對了，那些車主除了抱怨煞車踏板很硬踩不動，車會自己加速，還很多人抱怨出事後想調閱車內的特斯拉原廠行車紀錄器，檔案會消失不見
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yuank wrote:
車主還肋骨骨折住院中, 雖然能說話, 但是你肋骨骨折你還能上網貼文嗎? 讓兒子上網貼文有什麼問題
這也要拿來黑車主, 也蠻好笑的
又要把潮州駕駛往三寶方向帶. 好啦, 這件算他是三寶啦, 那其他件呢, 那麼多重複的案例, 也全都是三寶? 特斯拉是三寶集中地是不是?
這事晚間新聞有報,
看車速那是嚇死人,
這樓有在時事版出現,
才來看的,
請問我哪裏有說車主是三寶？
我哪裡說兒子貼文有問題嗎？
不要說特斯拉,
光是台灣的爆衝事件,
還不是很多車主堅持是爆衝,
剎車失靈,
像這位婦人也是,
但聽講話就知道是她開車是用兩腳開車,
她堅持她有踩剎車,
以及"一點點油門".
下面就有人留言了.
再來說潮州特斯拉事故,
特斯拉的剎車系統是BOSCH iBooster,
不但有失效模式,
最慘情況下還是能用沒助力純油壓方式提供剎車力道,
車主當時已經車速很慢,
不是在高速公路上,
用力踩剎車踏板正常一定能剎住的,
哪有人就會說就是系統不正常啊！
此案車子是撞爛了,
像南京那一案,
只有車頭撞爛,
如果剎車系統沒撞爛,
不用通電去踩踏板有剎車這種也能證明,
很多燃油車事故鑑定還是能靠檢查機械設備確定的,
像之前遊覽車事故,
司機不是說剎車失靈,
但檢查撞毀車輛剎車還是正常的,
地面有長長的剎車痕,
以及車上乘客的描述,
根本是車速過快過彎剎車來不及,
不是剎車失靈.
潮州特斯拉事故大家最無法相信的就是老司機怎麼會開2.1公里不知道踩錯踏板不知道剎車,
但就目前各種驗證與資料來看,
就是車主踩錯踏板,
堅持他踩的是剎車踏板的機會是最高的.
看下面車主接受媒體採訪說的話應該就知道了,
車主說他剎車平常都不需要用的,
車子正常時不用剎車都可以,
表示他平常是用單踏板模式就能應付停車.
事故發生時,
車主說他右腳從來沒離開過剎車踏板,
他想著一直踩著可能一瞬間就會有用,
所以車子停不下來他就一直踩著剎車,
那根據特斯拉讀取的資料,
全程電門100%
剎車沒踩過,
只短按P4次,
那如果說車主真的是把電門踏板當剎車踏板踩下去,
就是踩錯踏板,
那不就能合理解釋為何老司機能狂飆2.1公里卻不知道要踩剎車這種令人匪夷所思的問題了.
那電門踏板100%了當然踩不下去了,
當然很硬了.
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yuank wrote:
你一直堅持車主把電門往死命踩，請問你是坐在他車上是不是？
這件讓給你贏、就算他死命踩油門好了
南京那件呢？你也是在他車上？他也是拼死命踩油門？
肇事車主的兒子的說法明顯有問題,
在微信或記者採訪,
他開始說剎車失靈,
又說剎車冒煙,
這明顯矛盾不是嗎？
剎車冒煙表示剎車沒壞,
卡鉗的來令片夾著碟盤,
然後電門踩著有動力車輪不停猛轉,
才會磨到冒煙.
怎麼會說剎車失靈？
那既然剎車沒壞,
車主停車時說有踩剎車,
幾乎快停的那種速度怎麼可能剎不住？
表示剎車壞了,
但馬上路上狂飆時剎車又能冒煙？
就是剎車突然又好了,
來令片夾著碟盤磨到發熱冒煙？
兒子就說謊不是嗎？
兒子是要表示狂飆時,
父親腳是踩著剎車踏板所以可以夾到碟盤發熱冒煙,
是特斯拉的電門自己啟動的,
不是父親踩到電門踏板的,
但腦袋不好,
沒想到這種說法的邏輯根本與他父親要停車時的說法說腳踩剎車,
剎車失靈是不符矛盾的.
那看EDR黑匣子,
特斯拉就算能改數據,
也只能改自己後台的那部分,
另外的部分只要會同第3方一起讀取,
比對資料就知道了,
不可能造假,
EDR的數據是直接採集不經過車輛電腦,
就是說就算電腦故障,
也不可能搞錯踏板資料的,
EDR是中國工信部承認的事故判斷依據,
那肇事車主的兒子根本就是只想訴諸輿論而已,
一開始就暗示特斯拉會弄虛作假,
又不想參加第3方鑑定,
這不是心裡有鬼嗎？
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