simonc220 wrote:
開車，騎車都是假環保...(恕刪)
哈哈哈，不要說台灣了～香港、新加坡這類土地比台灣小的地方都很難啦...生活步調太快了...
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牛杯杯0216 wrote:
我不知道新加坡為何不(恕刪)
1.石油存量，在三十年前的學者估計就大概在撐個50~60年，所以那時候才開始了新能源的研發方向，最近看起來不缺是因為技術進步了，連油頁岩都可以提煉，所以數據重估。但是有沒有1~200年，個人是還沒看到相關論述。
2.我的看法，新加坡禁特斯拉主要是從經濟面來看，而非污染。這也不是閣下著重的重點。簡單來說進了以後會消費大量資源金錢 有可能最後 降低了外匯能力也增加了電力的負載，所以禁止。當然沒有仔細研究，這邊不夠嚴謹。
3.油車跟電車的問題，我覺得閣下陷入自我設限的迴圈。油車百年來的進步與電車的發展，這兩樣比較起來毫無科學上的可比性。誰也不知道油車會不會有突破性的進步熱效率再上升，電車亦然; 誰也不知道 電車哪天可以解決後續汙染處理問題、油車亦然。在兩類別兩項目上的變因，根本沒有可以評比。你的估計只有時間。這就是您感性的理由說法。
4.我還是一樣的結論，當真正有突破性的發展，出現明顯差異的時候，如同CD出現取代錄音帶，DVD取代CD等等。才是真正開始要改朝換代的時機，您現在所以的推測，總覺得比較像是在精神喊話。
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版主大概不是念理工科的, 念過電子電機的都知道
台電送一度電 經過發電廠 高壓電塔 降壓到電線杆 再送到你家的特斯拉電池裡面, 中間已經浪費了快一度電
別在天真的認為台電發一度電, 能夠中間完全沒任何損耗送到你家
經過修正後 Model 3真正碳排量應該要是 ~133g/Km x(1.5~2) =200~266g/Km
跟新加坡計算 222g/km的差不多, 新加坡是菁英治國, 新加坡說電動車不環保是有他的道理的
所以台灣的領導者 別再欺騙老百姓 電動車有多環保, 根本比油車空汙還嚴重,
買電動車的人都應該每個月都開一張罰單, 電動機車的人也是,還給台灣一個好空氣
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