kk1973kk wrote:
一個人開著將近2000公斤的交通工具，這樣認為是環保，小弟不能認同。
能量的轉換終究會耗損，四輪交通工具絕對不是為了環保、愛護地球而出生的。
買車還是擇其所愛，將特斯拉當作性能房車，我覺得是個很棒很潮的產品。
我還是推坑有考慮特斯拉的朋友，家裡能裝充電樁就不用猶豫了...特斯拉是你的最佳選擇。
至於I3、leaf、EQC之類的...就留給對特定品牌有愛的買家就好了，不是性能完全比不上，就是價格實在貴了一節(然後性能也沒有比較好。)
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無論是特斯拉還是Gogoro、
一樣都很耗能。
不能一邊猛催「電門」，
續航力變得很難看，
然後又說自己很環保。
尤其是共享電池的車款，
因為月租費固定，
好像不狂催、盡情耗電，
對不起自己的荷包。
豐田油電，
上次借朋友的車開了一趟長途加山路，
他真的是為了節能而設計的好車，
儀表無時無刻都在提醒你是否在節能區間，
尤其在ECO模式下，
油門響應非常模糊，
駕駛怎麼胡亂踩油門，
或是突然想要來一個大腳，
電腦依然自顧自的計算最佳節能輸出，
結果就是一台不太理會駕駛人，
以超滑順、舒適的動態表現為宗旨的車。
以乘客的角度應該是很平穩舒適，
以熱愛操控的駕駛角度來說，
我從來沒開過一台車油門響應那麼糊的車，
儘管怎麼操，就是通通不理我，
然後也確實，油耗漂亮到不可思議。
如果真要節能，又要操控，
不知道法係柴油會不會好一點⋯⋯
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開車這件事情基本上就是不環保了阿
對於台灣來說
現在最重要的是能源的來源
台灣人天天不爽空污 不爽用肺發電 又怕核廢料
管你燒煤還是燒天然氣還是核能
哪一個是蓋在你家旁邊 你會沒意見的?
坦白說幾乎人人反對嘛
那不搞綠電 電要從哪來
現在綠電對台灣來說
才有可能擺脫稍微擺脫能源仰賴進口這檔事情
新加坡不像台灣 還有太陽能 風力 水力 潮汐 地熱這麼多綠能的選項
電車其實也不過就像手機 電腦 電視是其中一個消耗能源的產品罷了
我也不認為電車就會是唯一的未來選項
現在已經有專家認為可以改用綠能來製氫
至於氫能和電車誰會是最後贏家
這還未可知
只能說發展綠能絕對是全世界都在發展
台灣也不能落後的項目
至於要比電車和油車誰環保
就像比買愛馬仕敗家還是買香奈兒哪個比較敗家一樣
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