mobscape wrote:
當大家都還在坐馬車的時候
會買汽車的人會去管加油站普不普及嗎？
你就好像那些只有馬車的人，對著有汽車的人說：我的馬到處都能吃草，你的車要找到加油站才能開!!!
難道你會認為，汽車的普及，加油站建設是基本條件嗎？ 別鬧了(恕刪)
不錯還有點小聰明來舉例，舉的例子還可以。但是，用汽車/馬車來比喻汽車/電動車是我們辯論學常說的 'fallacy', 翻譯就是’似是而非‘的論點。怎麼說呢，馬車被汽車取代是工業革命，但是汽車到電動車是否有等比例的’進步‘還是未知數。單從商業眼光來說，汽車絕對不會像馬車一樣被取代。道理很簡單，automobile 市場是被GM/Ford/Mercedes/VW/Toyota等掌控，再加上阿拉伯的公子們。
請查一下世界前10大企業，除了Apple 之外，還有那一個不是和汽油/汽車工業有關？？
你覺得他們會just roll over and die??
再者，純電動車是否就是以後的主流還是未知數。這層樓蓋到現在，大都論述都是所謂的鍵盤車手，沉迷在所謂的新科技和paper spec. 等你真正要花幾百萬買純電動車的時候，第一個考慮的就是, 開到半路沒電怎麼辦！你們知道電動車買主第一擔心的問題是什麼？ 不是安全，起火爆炸，是’續航力’？ 請問，這和充電站的基礎建設無關嗎？
很多論點也說，買的起tesla的都是有錢人，不是唯一的一部，不擔心充電問題。
試問，真的開的半途沒電了，你的第二台車有用嗎？汽油引擎最起碼還可以找人帶一桶油來，電動車呢？把電池換了？!@#$%
再者，真正汽車工業的大宗是什麼價位的車？ 所以，羨慕科技進步是一回事，但不表示未來就是如此。看看所有純電的賣的如何就知道了， Leaf, Rav4 all electric, 大陸的比亞迪，誰有好結果？之前嚴總不是說他們的電動車都做好了，只剩政府’配套措施‘？ 請問，所謂的配套措施不是建充電站，是什麼？？
BMW 新的I3 會賣的如何還是未知數。但是畢竟是老牌正統，全盤考慮的車廠，I3 有汽油‘輔助引擎‘的選項，就是解決’續航里程‘的問題。
再來，環保。對不起，Telsa 每一台車上的電池對地球環境有比省燒掉的油/和產生的CO2好嗎？ 可能像之前用了塑化劑還不知道對身體有多傷。。。
個人認為，可見的未來，絕對是hybrid, 結合兩者的優點，又沒有各自的缺點。我們可以從toyota的成功，和歐洲大廠從之前不屑到現在也不得不加入的趨勢看出端倪。尤其是老牌的Porsche,最新的 918 spyder, 麻煩google 一下就知道最近破了 Nürburgring 幾十年來打不破的7分鐘記錄。而可以維持一公升》30公里的油耗！！
再回到tesla 和 Elon Musk, 典型的炒股類的公司，還一堆粉絲拜他做上帝。
Space X 和 Solar City 也是同樣的，只會吹牛炒作，不能deliver.
最後，不要不懂裝懂。股價永遠是先行指標，百試不爽！台灣我不知道，但是美股是多少分析師/技術專家在看的。真所謂外行看熱鬧，內行看門道。各位繼續看熱鬧，最好再把TSLA炒上去，我就可以再享受一次從185空到125的爽度。
