T42p wrote:
誰跟你說火力核能不...(恕刪)
弄些正式的資料來看看,不要嘴巴說的天花亂墬.
看發文,想必你也操作過核能潛艇,或是有一些東西可參考.
發電量以秒微調絕對不是調整發電機組,不要懂一點皮毛當作自己是專家.
你若是知道發電機額定輸出之下,發電實際的多寡是看以負載需求來看,
就不會有發電量絕對不能過剩的說法.
你若是相關產業的人,你的專業能力一定不及格.
個人積分：190分
文章編號：65215654
個人積分：1118分
文章編號：65216403
個人積分：528分
文章編號：65216900
個人積分：678分
文章編號：65216963
T42p wrote:
你先說個發電量可以...(恕刪)
要不要先說說為何有會尖峰、離峰電價嗎 ?
發電量當然可以調整但絕對不是『即時』
再來晚上調整後還是屬於離峰、發電過剩情況
才會鼓勵夜間離峰使用吧 ~ 也才會有日月潭的抽蓄發電
另外也附上台電資料
http://info.taipower.com.tw/TaipowerWeb//upload/files/13/main_4_7_02.pdf
剩下就是剩下~不能夠有效儲存
但是使用電動車卻可有效利用夜間生產過剩的電力存來充電
這位大大怎麼可以把發電廠好像可以"立即"秒調整的感覺 ?
用電是1秒的事情~調整發電量卻可能是數十分鐘~數小時的過程
發電量一定是比使用量來的大，尖峰=總發電量接近總使用量、離峰=最低總發電量大於總使用量
這樣子多浪費的電~有電網代替儲存有效用不是很好嘛 ?
(特斯拉還有推出power well更可有效利用電力)
個人積分：190分
文章編號：65222321
個人積分：1118分
文章編號：65226625
Ryoma wrote:
要不要先說說為何有會...(恕刪)
搞了一大圈，原來就是"系統發電能力"、"即時發電量"跟"即時負載"混在一起雞同鴨講。
系統發電能力是系統所有的發電機組可以發生的最大電力總和。
即時發電量是系統機組當前實際發出的電力總和。
即時負載是系統當前所有的負載總和。
即時發電量必須是跟隨著即時負載變化，不予許不足或過剩。
而系統發電能力必須是大於最大即時負載，不然就要減少負載以保持電力平衡。
系統發電能力扣除最大即使負載後剩餘的比率就是備載容量。
當負載小於系統發電能力時，不會也不予許有多餘的電力產生，發電機組是降低發電量來達成供需平衡；因為沒有多餘的電力產出，所以跟本不存在電力浪費的問題。
鼓勵抑制尖峰負載並將其轉移至離峰，是因為尖峰負載增加時就必須提升系統裝置容量才有足夠的系統發電能力；離峰時本來系統就有較多的備載容量，系統有能力可以增加發電量來應付增加的負載。
"發電能力"不等於"發電量"，台電不管是離峰或尖峰都有剩下的"發電能力"，但電網上不會存在剩下的"電"，那些能量都還是保存於核燃料/煤/油/天然氣中。
個人積分：678分
文章編號：65228461
T42p wrote:
搞了一大圈，原來就是"系統發電能力"、"即時發電量"跟"即時負載"混在一起雞同鴨講。
系統發電能力是系統所有的發電機組可以發生的最大電力總和。
即時發電量是系統機組當前實際發出的電力總和。
即時負載是系統當前所有的負載總和。
即時發電量必須是跟隨著即時負載變化，不予許不足或過剩。
而系統發電能力必須是大於最大即時負載，不然就要減少負載以保持電力平衡。
系統發電能力扣除最大即使負載後剩餘的比率就是備載容量。
>>>不能不足或過剩?電網如何得知我下一秒要開冷氣~要使用超充~來立即發電?打開就要有電呢
當負載小於系統發電能力時，不會也不予許有多餘的電力產生，發電機組是降低發電量來達成供需平衡；因為沒有多餘的電力產出，所以跟本不存在電力浪費的問題。
>>>>請解釋台電官網及眾多網路資料所謂的過多發電量的再利用
鼓勵抑制尖峰負載並將其轉移至離峰，是因為尖峰負載增加時就必須提升系統裝置容量才有足夠的系統發電能力；離峰時本來系統就有較多的備載容量，系統有能力可以增加發電量來應付增加的負載。
"發電能力"不等於"發電量"，台電不管是離峰或尖峰都有剩下的"發電能力"，但電網上不會存在剩下的"電"，那些能量都還是保存於核燃料/煤/油/天然氣中。...(恕刪)
>>>>這更是神奇了~如果發電廠可以收放自如"即時"供應且不會有任何浪費
何必要離峰優惠~實際發電多少就固定價錢就好了阿~沒有多餘供應何必特價鼓勵你來使用
>>>>煩請大大指教~最好多提些證明
光不能過剩就令人疑惑了~插頭沒插東西也在消耗，這可以計算?
有多少工程不小心挖斷管線漏電台電也知到可以立即補電?
個人積分：211分
文章編號：65233720
個人積分：185分
文章編號：65240123
個人積分：672分
文章編號：65240787
