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看那個車主自己講的 以為碰到障礙物一定會停止 真的很好笑耶都2020年了還有特斯拉車主這種想法
新聞都幾台特斯拉跟Volvo撞掉了還在以為一定會自動停止
那些整天吹噓的粉絲也有責任 明明就L2在那邊宣傳說有L3能力
自動駕駛定義是很嚴謹的 到底為什麼有車主可以代表官方背書 我還看到那種說選了FSD這種情況會自動變道的
如果真的又有那種蠢蛋看了他的話也沒去查證就相信 到時候出事還不是那個蠢蛋自己包了
明明L2有一堆情況系統都會誤判 不要講車子靜止物 高速公路掉落物系統看得到嗎?
信不信現在還有那種蠢蛋以為選了FSD 搞不好連掉落的靜止物都會自動變道
出了事情其他車主只會說手冊都有寫啊車主的問題 那不是廢話嗎?那這些人在吹噓甚麼
那些拍影片掛橘子掛一些有的沒的騙系統以為有握方向盤的在蠢甚麼
所以現在新聞看到最多這種開ACC自撞的兩個品牌剛好就是那兩個吹噓他們輔助駕駛有多好用的品牌
真的等上了L3再來吹嘛 尊敬的馬斯克馬大大就說了今年會有
alphaelf wrote:
Tesla 有廣告？(恕刪)
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andytsai4513 wrote:
特斯拉台灣官網說明，(恕刪)
會，當然是會煞車。
但是為何這案例會撞上去？
因為沒有 input , 哪裡來的output ,程式運作的基本邏輯就是這樣，
現有的演算法，無法判斷出這樣的狀況，他當然不會幫你煞住。 特斯拉自己也知道目前的系統無法百分百準確，所以才要求駕駛人要隨時接管。
那為何不成熟的東西要放出來？
因為deep learning,講好聽點，是AI學習，講白話點，就是經驗法則，也就是用大量經過收斂的資料去餵給電腦去統計出最適合的結果，如果連特斯拉這樣已經有大量的使用數據的都有可能出錯，那哪來的勇氣去相信完全沒實戰的呢？ 好在特斯拉也有承諾過會把這些資料open source。
總之，相信你問到大部分車主也都會只跟你說，可以降低很大部分的疲勞度。。但是絕對不會跟你說可以都給車子自己跑的。至少我買車前到買車後前前後後兩三年的時間，從來沒看過車廠跟車主跟你說，這車可以自駕，反倒是不少鍵盤車手跟「專業車評」有各種的道聽途說。
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