目前有發表的是 Supercharging Cities (或稱為 Urban Supercharger),每個車位一支充電接頭,最大輸出 72kW,不受隔壁車位影響。每個車位最大輸出比現有的 120kW 要低,但更適合裝設在城市中,當作日常充電使用,充滿電大約 45~50分鐘。已經實裝在 Chicago 及 Boston 市區。個人心得是目前的超充適用於高速公路長途的中繼點,需要用最短的時間補充電量來延長可行駛里程,但是不完全適合用在市區日常充電使用。不論是停車用餐或者購物,都可能會超過滿電的時間,造成車主一些心理負擔 (怕被罰錢)。新的 72kW 城市超充可以允許比較充裕的購物及用餐時間。資料來源:Tesla.comj00164168 wrote:請問一下,Tesla有說什麼時候實裝下一代超充嗎?
j00164168 wrote:請問一下,Tesla有說什麼時候實裝下一代超充嗎? 之前謠傳所謂"下一代超充"已確認是Semi專用,叫做Megacharger,功率約800kW,插頭不一樣所以房車不適用---Tesla系列分享●[Tesla知識家 #0] 電動車的使用習慣/流言終結●[Tesla知識家 #1] 超級充電站的使用建議●[Tesla知識家 #2] 鋰電池基本特性/電動車充電建議●[Tesla知識家 #3] 電動車的能耗/續航里程---超充宣導
其實在高速公路幾個大休息區建置超級充電站更實際,南下北上各2個應該也夠用以我從台北開到高雄,至少會休息2至3次,平均2小時會休息一次,每次進高速公路休息區至少花20-30分鐘,就能補個200公里路程yang0381 wrote:新竹超充已於昨日啟...(恕刪)
新竹的超充站地點離交流道很近 (200m~300m),而且 "生活機能" 不比國道休息區差。科技生活館內就有漢堡王,Subway,全家便利超商,還有一些餐廳。館外就是公園,過個馬路對面有郵局,兆豐銀行,園區診所,還有加油站 (咦?) orgichen wrote:其實在高速公路幾個大休息區建置超級充電站更實際,南下北上各2個應該也夠用