Model 3 標升版夠用嗎？

ryankevwes

898分

11樓

ryankevwes

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文章編號：74625156

cyc06181981 wrote:
對於Model 3 ...(恕刪)

有家充應該就沒問題，不過上山的部分考量爬坡電力耗損更高
可能就是要評估一下路段以及路程遠近，免得到半路就沒電了

cyc06181981

12分

樓主

cyc06181981

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最近聽大陸朋友說
有些計程車司機長期開電動車
因爲電池幅射致癌
這是真實嗎？

另外 ptt車版討論到 telsa群中
有說到telsa讓人詬病的問題但沒說清楚是？
究竟有什麼讓人覺得不能買得原因嗎？

red88105002

65分

13樓

red88105002

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實際8成怎麼來的?
我看YT那個挪威人測試影片標升版充飽電顯示可行駛380公里，之後定速90KM，開到剩下10%電力，
螢幕顯示已行駛362公里，給你參考。

chehghua

3分

14樓

chehghua

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文章編號：74626878

我買長程四驅版
理由
1.少一點里程焦慮
2.四驅車下雨天穩一些，萬一馬達壞一顆還有一顆可以開
3.配備好一些

howardhou

2753分

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howardhou

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cyc06181981 wrote:
最近聽大陸朋友說有些...(恕刪)

電池是直流電, 哪來的電磁輻射, 要造謠, 也該先有點常識。

唯一不能買的原因就是袋中無錢。

tigerleo

751分

16樓

tigerleo

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cyc06181981 wrote:
對於Model 3 ...(恕刪)

超級充電站不是充5分鐘就可以跑100公里?應該夠用吧~~

整天沒在做事的屁孩

3147分

17樓

整天沒在做事的屁孩

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文章編號：74628502

cyc06181981 wrote:
有說到telsa讓人詬病的問題但沒說清楚是？
究竟有什麼讓人覺得不能買得原因嗎？(恕刪)

電子系統有時候會當機，儘管說不會影響動力跟行車安全。另外，就是那不好的組裝品質。如果是過度完美主義者，建議勿買。

至於上山是真的比較耗電，要拿捏技巧沒有了那麼簡單。雖然這樣的例子不完全套用在台灣道路上，有些人開標準3從舊金山灣到洛杉磯地區，中途就要衝三次超充，其中最吃電的地方就是上山到洛杉磯縣，那邊的洲際5號路段都很吃電跟吃油的。