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充電費用計算討論

gogoid

698分

11樓

個人積分：698分

文章編號：77366238

nick680828 wrote:
今天看到這個服務出來...(恕刪)

停車跟充電服務要脫勾，內科一小時30分鐘超級便宜，但是佔住別人也無法充電

btopia

4058分

12樓

個人積分：4058分

文章編號：77366729

gogoid wrote:
停車跟充電服務要脫勾，內科一小時30分鐘超級便宜，但是佔住別人也無法充電

蓋在郊區的超充就比較沒這個問題

內科我覺得他應該單純化，取個平均值，就收停車費就好，比如一小時收200塊鼓勵人家充到夠用就趕快離開

油車要來停，或是電車喜歡佔住茅坑不拉屎都很歡迎，幫忙攤提設備成本

賣場停車場就需要比較費心了，目前看起來比較可行的就是車位要有車牌辨識，可以自動計算你停在充電車位的時間，這樣可以按時間再多收一些停車費或超時費用。不過這個如果設備故障，可能會有爭議問題 (多算時間之類的)

1000K

3854分

13樓

個人積分：3854分

文章編號：77369155

感覺產品與規劃有問題 orz

orz

有競爭力的產品應該是:
1. 市區與要道 (如國道)設置快充(1小時內Model 3淨空到充飽)，收費高一些 (因為土地與機台成本高)
2. 非市區設置正常充電(3 - 6小時Model 3淨空到充飽)，收費低一些 (土地成本已經適合慢慢停車)

目前看這方案，似乎不上不下，感覺推出之後會有很大的阻礙 sorry

sorry

如果可以的話，最好台北市的路邊停車收費格也結合收費充電樁，這才是智慧城市的下一步吧 100分

100分

Barat

1453分

14樓

個人積分：1453分

文章編號：77369643

nick680828 wrote:
今天看到這個服務出來(恕刪)

實在是太龜速了，這速度簡直快和老x/s的家充一樣龜
這最多就是給家里不能裝充電器的人長期使用
長期使用的話利用率和空占率估計會哭哭

btopia

4058分

15樓

個人積分：4058分

文章編號：77370121

感覺應該優先建置國3沿線的超充，這樣EQC南北往來才ok。

另外特斯拉剛好在國3都沒有超充，也可以加減吸引一些Tesla車主去充電。

5259分

樓主

個人積分：5259分

文章編號：77383968

btopia wrote:
感覺應該優先建置國3(恕刪)

現在敢建置超充的估計也只有車廠本身了, 投資太大了, 都怕回收不了,
所以一些民營廠只敢先弄弄AC 跟DC快充的來試營運.

未來如果在國1, 3 各大休息站都能普及, 這樣電動車的世代才能算開展.

5085分

17樓

個人積分：5085分

文章編號：77384367

nick680828 wrote:
今天看到這個服務出來(恕刪)

嗯？？
法規改了嗎？
有允許台電以外的業者電了嗎？
記得不是因為不允許賣電，
所以GOGORO到現在都只能用里程計價，
而不能用用電量計價嗎？

人類中最卑鄙無恥的是，權力擁有者和諂媚權貴者，藏身安全場所歌詠戰爭，用愛國心將無知者送往戰場！

btopia

4058分

18樓

個人積分：4058分

文章編號：77386865

KiKiUnicorn wrote:
嗯？？
法規改了嗎？
有允許台電以外的業者電了嗎？
記得不是因為不允許賣電，
所以GOGORO到現在都只能用里程計價，
而不能用用電量計價嗎？

可以充電收費沒問題了。裕隆的 Yes!來電也開始以分鐘計費了。

btopia

4058分

19樓

個人積分：4058分

文章編號：77387795

nick680828 wrote:
現在敢建置超充的估計也只有車廠本身了, 投資太大了, 都怕回收不了,
所以一些民營廠只敢先弄弄AC 跟DC快充的來試營運.

未來如果在國1, 3 各大休息站都能普及, 這樣電動車的世代才能算開展.

休息站很多人車停了去吃頓飯喝個飲料上個廁所，一晃就1小時以上

建在休息站要要有配套解決停車位可能會被佔用的問題 ....不然應該會虧很大

我倒覺得交流道下來附近，鳥不生蛋的地點會是比較適合建置超充站的地點，類似特斯拉苗栗超充那樣。基本上油車不會無聊去停，電車充飽了應該也不會想久留。

etonline

357分

20樓

個人積分：357分

文章編號：77394630

KiKiUnicorn wrote:
嗯？？
法規改了嗎？
有允許台電以外的業者電了嗎？
記得不是因為不允許賣電，
所以GOGORO到現在都只能用里程計價，
而不能用用電量計價嗎？

經濟部其實民國107年就說可以囉
https://imgur.com/OQJQtgz

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