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這句話好像是2019(恕刪)
呵呵，耐心一點，會來的。
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技術部分改善， 只需要改善精細度
方法很多，從內部品管及流程就可以
組裝品質部分，在德國設廠 招募德國技術人員就解決
組織文化部分，
新企業和舊企業有企業文化 相不相容
不如自己設廠 從頭建立 企業文化
併購若不是所有員工都認同，怎麼領導
EV研發主力是電控部門(資工 電機) 、馬達部門(電機 機械)、 電池部門(化工 材料 )
這些是核心人員
和以內燃機 汽油 柴油 渦輪 變速箱 部門的企業文化不同
這些引擎、變速箱部門以前為 公司 最有價值
併購卻是EV不要的 怎麼併 這些人員也沒意願去EV 廠
併購不會是優先選項
要併購也要找有兢爭力的 ，請問歐洲記者，有幾家EV?
那一間EV競爭力比TELSA好?
要併購 ，TELSA也只需要併購組裝、塗裝部門
引擎變速箱製造部門就免，除非原廠自己先把這些人請出門，才有可能
把這些人請出門，這些人也會帶走其他人
把以前的大團隊切開 也不ok
所以媒體訪問內容很淺 很本位
更不用說歐洲的汽車製造廠
併購不是重點
企業文化才是
怎麼讓員工和企業有共同願景 才是併購問題
不只是要他廠的技術 是要得到他廠員工的心才是重點
簡單就是 他為何要被TELSA領導
如果是我，不如自己建廠 自己招募 找公司所需專長 及與公司同樣願景
從頭開始建立組織文化
各國教育體制 民族性不同 要併購歐洲 日本企業 需要更專業的CEO
