這是我 Model 3 這兩年半的電池效能。-20度大概可以是60%。
2018 LR RWD 全新是499公里，現在九萬公里可以跑480公里。
個人積分：0分
文章編號：80814069
個人積分：1579分
文章編號：80814074
個人積分：7560分
文章編號：80814146
個人積分：3858分
文章編號：80814563
鋰離子電池工作溫度範圍多在攝氏 15~45 度，鋰離子電池在充放電過程會發熱，因此特斯拉為了維持電池單元的功能安全、壽命，而幫電池外加裝冷卻液管以達降溫效果，同樣為了維持電池的正常運作功能，在溫度低於攝氏 15 度，電池預熱系統就會啟動，「因鋰電池天生特性在15度以下低溫時，鋰的移動力會下降，鑲嵌入電極的能力也會變差。 當溫度降到攝氏-20°C，電池的效能只剩下50%；-40°C電池效能就僅剩12%。」所以為了維持電池效能，在低溫下特斯拉會啟動電池預熱系統，以讓鋰電池維持在工作溫度。
所以在天氣冷的時候，沒行駛時的特斯拉續航會掉的比一般正常溫度時更快，一來電池一直處於加熱的狀態，二來鋰電池天生特性低溫時，鑲嵌入電極的能力也會變差，電池效能會降低。
還有特斯拉在寒冷天氣時，進入超級充電站前，為了使電池處於最佳溫度，特斯拉會分配電力來預熱電池，確保在超充時，能減少充電時所花費的時間。」
個人積分：4947分
文章編號：80814911
個人積分：1419分
文章編號：80815579
個人積分：10363分
文章編號：80816061
個人積分：29817分
文章編號：80816253
個人積分：9662分
文章編號：80816263
個人積分：18333分
文章編號：80817565
