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RR5 wrote:
輔助自駕軟體上特斯拉目前確實還是最領先
但領先幅度其實沒有車主們認為的多
自己的BMW 5AU 雖是LV2 但其實使用起來我覺得已經不差特斯拉太多
一樣採用整合雷達、聲納與攝影機 ，變線、號誌辨識等等都做得到
也一直定期有OTA 更新
傳統車廠技術上要追上也是很快的
嗯
可以參考一下對岸的測試
Mobileye 的 EyeQ4 已經算是很不錯了
基本面的差別
大概就是
iPhone - Tesla 自己的軟體加上自製晶片
Android - BMW and others, 別人的軟體加上晶片
如果自動駕駛是未來車輛的核心功能，把這個價值核心包給別人，似乎不是好事。
好比燃油車時代，BMW也不會把引擎外包出去是一樣的。
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對車道內的路人急煞應該是很正常吧，不是車道內的，現在應該很少有誤判了．不過一般道路還是自己開比較保險．
你回廠檢查看看,我的23P沒有你說的任何一項問題,尤其車道維持表現不錯
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whatcar2012 wrote:
像我的23P時不時在高速公路完全沒有干擾的情況之下，我眼睜睜地看著他跨越三個車道一路往最外面開過去，而且一點要拉回來的意思都沒有。
這太離譜，超出特斯拉車主的想像力範圍
然後在市區慢速行駛中，如果旁邊也有很慢的腳踏車或行人或摩托車靠近，偶爾也會自己緊急剎車，後面的車子應該髒話罵不完。
最近在特斯拉群組、論壇幾乎沒有看過有人抱怨這個問題 (特斯拉平均每個月都會OTA更新軟體，感覺對於台灣的道路環境掌握度一直都有在進步)
在環東大道上面大部分的彎都轉不過去。高速公路塞車停到靜止的時候，時間比較久，就沒辦法自己重新往前走
這完全沒有問題 只是車子偶而會提醒你手要放在方向盤上面
另外特斯拉的自動閃躲做得還不錯，其他像23P, 5AU比較少看到類似的經驗分享
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