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文章編號：85125439
事故數字是NHTSA請各車廠提供，
而眾多車廠因為汽車無連網功能，因此傳統車廠無法精確掌握數字，
失真嚴重，甚至有些品牌只提供2021/6之後的數字
但特斯拉因每一台車都具備連網功能，因此所有的事故都會回傳特斯拉伺服器，
造成數字較高的現象，
在原文報告裡，並沒有針對作者標題所說的 “車禍特斯拉占七成” 這件事情，
並且也沒有評斷單一品牌，是宏觀在講LV2這件事情
建議直接閱讀原文報告，以免被有心人士惡意解讀
Summary Report: Standing General Order on Crash Reporting for Automated Driving Systems
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文章編號：85126007
ABclub wrote:
在原文報告裡，並沒有針對作者標題所說的 “車禍特斯拉占七成” 這件事情，
並且也沒有評斷單一品牌，是宏觀在講LV2這件事情
建議直接閱讀原文報告，以免被有心人士惡意解讀
https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2022-06/ADS-SGO-Report-June-2022.pdf
原作者的參考原文是這個:
https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2022-06/ADAS-L2-SGO-Report-June-2022.pdf
NHTSA 今天正式發布的SAE L2 高級輔助駕駛系統(ADAS) 車禍報告顯示：
在調查的總共392起輔助駕駛相關車禍當中，特斯拉以一己之力就占到了273起（約七成）。
是你看錯了報告.
把點放在原文報告沒有70%的字眼,所以記者用了70%,就是黑,拜託,392起事故,特斯拉有273起,不就是69.64%,是記者四捨五入,你認為在造假?
二份報告,一份是自駕車事故報告,一份是L2系統事故報告,你可以把它混為一談,這不是帶風向,那什麼才是帶風向?
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文章編號：85126040
ABclub wrote:
看來很多人都沒有去看NHTSA的原文報告，
事故數字是NHTSA請各車廠提供，
而眾多車廠因為汽車無連網功能，因此傳統車廠無法精確掌握數字，
失真嚴重，甚至有些品牌只提供2021/6之後的數字
但特斯拉因每一台車都具備連網功能，因此所有的事故都會回傳特斯拉伺服器，
造成數字較高的現象，
在原文報告裡，並沒有針對作者標題所說的 “車禍特斯拉占七成” 這件事情，
並且也沒有評斷單一品牌，是宏觀在講LV2這件事情
建議直接閱讀原文報告，以免被有心人士惡意解讀
Summary Report: Standing General Order on Crash Reporting for Automated Driving Systems
對啊, 連 美國 三大電視網旗下的 CNBC 記者也是鬼混沒看, 不曉得從哪裡找出來70%的!
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文章編號：85126102
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文章編號：85126345
altezzaclio wrote:
全美 L2 系統車禍特斯拉占七成，Autopilot 命運未卜
其實TESLA 今年以前好像AUTOPILOT "沒這麼多問題"
去年六月之後開始事故變多不曉得和TESLA 開始賣 "拔掉 RADAR"的電動車是不是有關?
有趣的是 MUSK 一邊貶低 LINDAR 卻又偷偷的試驗裝有LINDAR 的TESLA 電動車
馬斯克稱光達是「傻瓜差事」，但特斯拉被爆正測試 Luminar LiDAR
今年6月還正式向政府註冊 使用RADAR
Tesla registers new high-res radar. Could Tesla be changing its position on radar and LiDAR?
ABclub 馬斯克喜歡的絕不會是長期觀察、研究特斯拉動向與新聞的人，而是長期為特斯拉辯護，為馬克斯盡忠盡孝至死不渝的特粉。你要對號入座嗎？
ABclub 你還真是鐵粉, 分享一些新聞報導也這麼敏感, 難道只能分享有利TESLA的? 玻璃心嗎?[笑到噴淚]
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文章編號：85129360
ace ventura wrote:
對啊, 連 美國 三大電視網旗下的 CNBC 記者也是鬼混沒看, 不曉得從哪裡找出來70%的!
howardhou wrote:
ABclub 即然你花時間找到那兩篇, 為何不再多花點時間找到這一篇, 還是找到了不敢貼出來？但不幸還是被別人找到。 護衛特斯拉至此，有回報嗎？馬斯克有拍拍你的頭讚許你兩句嗎？何苦來哉！
大開眼界，原來您是真的看不懂啊，
來，英文課上課囉
斗大標題：but warns data lacks context
翻譯：局處警告資料缺乏背景因素
內文：But officials warned the data is incomplete and isn’t meant to indicate which carmaker’s systems might be safest.
翻譯：官員示警，這些數據並不完整，並不表示哪個廠牌的系統可能是最安全的
引用engadget：As administration head Steven Cliff told the press, the data doesn't offer any conclusions by itself. There are roughly 830,000 Autopilot-equipped Tesla vehicles in the US, for instance — they may dominate incident reports simply because they're some of the most common semi-autonomous cars. Ford, GM and others have equivalents, but they're frequently optional (Autopilot is standard on Teslas) and simply rarer on the road.
翻譯：NHTSA 局長 Steven Cliff 告訴媒體，這些數據並不是針對車廠或車輛的安全性提供任何實質的結論，Tesla在美國，大致上有 830,000 輛具備 Autopilot 功能的車輛，而且在諸多車廠中，也僅有 Tesla 為標配，其他廠商則多為選配。
引用engadget中文版：因此 Tesla 的高佔比可能單純只是其市佔率在自駕車中特別高的結果，並不表示 Tesla 就比較不安全。
下課，文章去罰抄三遍，明天前交上來
像這種事關人命又不成熟的東西，只能把它往壞裏說，讓使用者對它產生戒心，絕不能為它辯護，也不能為它推廣，什麼＂因為裝車數多所以事故也多＂這種護航是極不道德的，有損陰德。
講了這麼多 結果為什麼美國政府要單單調查TESLA? 難道不是比例超出平均太多? 還是美國政府對TESLA 有偏見? 繼續腦補啊![笑到噴淚]
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文章編號：85129633
ABclub wrote:
斗大標題：but warns data lacks context
翻譯：局處警告資料缺乏背景因素
特斯拉的自駕事故次數最多總沒錯吧。
雖說然特斯拉的自駕裝車數多，但對那些因相信特斯拉自駕而出事的人來說，
出事率就是百分之百。
等哪天輪到你出事，你會不會說，＂我之所以出事，是因為特斯拉的裝車數多，沒關係＂。
像這種一旦出事就要死人且又不成熟的東西，
只能把它往壞裏說，讓使用者對它產生戒心，
絕不能為它辯護，也不能為它推廣。
＂因為裝車數多所以事故也多＂
＂示範一次過關就暗示特斯拉的自駕有多強，＂
這會讓開車者真以為特斯拉的自駕天下無敵，
且還真有人信以為真，
產生＂撞車這種倒霉事不會輪到我＂的心理。
等出了事你就推給因為裝自駕的車數多所以事故多，沒關係！
這種護航是極不道德且有損陰德的。
這跟特黑特粉無關，這是每人心中的一把尺。
0.0003 (萬分之3)看似很小, 其實用人命價值來看"很大", 當有1千萬台TESLA在路上時, 就代表 AUTOPILOT 的事故會有 3000件. (不曉得幾%的是死亡車禍)
對比當年TOYOTA的"暴衝事件", 全世界幾千件(幾十人死亡), TOYOTA全球車輛總數應該超過一億台, 那暴衝發生率是"百萬分之幾"而已, 比TESLA 的事件低幾十倍, 那難道表示很安全?
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文章編號：85135491
其實這件事有更深的意義. 之前大家都以為AUTOPILOT 很安全 可以減少車禍發生. 但是自從去年美國政府要求所有車廠提供有開啟自駕/補助駕駛時發生的"車禍數據", 發現AUTOPILOT
竟然在要發生事故前1秒"自動解除"(不是人為)? 這是不是代表以前AUTOPILOT 事故低的數據其實是"這樣來的?" (所以發生事故時AUTOPILOT 是關閉的). 我猜這也是美國政府要詳查的重點
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文章編號：85144445
ace ventura wrote:
其實這件事有更深的意義. 之前大家都以為AUTOPILOT 很安全 可以減少車禍發生. 但是自從去年美國政府要求所有車廠提供有開啟自駕/補助駕駛時發生的"車禍數據", 發現AUTOPILOT竟然在要發生事故前1秒"自動解除"(不是人為)? 這是不是代表以前AUTOPILOT 事故低的數據其實是"這樣來的?" (所以發生事故時AUTOPILOT 是關閉的). 我猜這也是美國政府要詳查的重點
啥？有這種事？
AUTOPILOT最重要的一環就是要在事故即將發生時主動避開事故, 保謢車內人的安全,
怎會是在發生事故前1秒＂自動＂棄守, 置車內人員安全於不顧,
只為了"這次事故不是我造成的, 別賴在我頭上?"
這只是猜測 不過美國政府現在正在調查原因
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文章編號：85145065
howardhou wrote:
啥？有這種事？
AUTOPILOT最重要的一環就是要在事故即將發生時主動避開事故, 保謢車內人的安全,
怎會是在發生事故前1秒＂自動＂棄守, 置車內人員安全於不顧,
只為了"這次事故不是我造成的, 別賴在我頭上?"
830,000 Teslas with Autopilot under NHTSA Investigation, Recall Possible
Tesla EVs dating back to 2014 are involved as the safety agency probes the way the driver-assistance software identifies potential incidents with stopped first responder vehicles.
BY SEBASTIAN BLANCO
JUN 11, 2022
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In a public update on its probe, NHTSA laid out its case for why Autopilot needs to be investigated. NHTSA said it has so far investigated 16 crashes and found that Autopilot only aborted its own vehicle control, on average, "less than one second prior to the first impact" even though video of these events proved that the driver would have been able to see the potential incident an average of eight seconds before impact. NHTSA found most of the drivers had their hands on the wheel (as Autopilot requires) but that the drivers did not take evasive action in time. In four of the crashes, or 25 percent, the Tesla did not issue any “visual or chime alerts at all during the final Autopilot use cycle,” NHTSA said.
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可以請看得懂英文的ABclub來翻譯一下，哈～～～～～
