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howardhou 我當然是在說現在，自主品牌的品牌價值確實有在緩慢提升，但還是有很大的差距，電車差距還算比較小，油車差距還是非常大。
也對...比毛利 亞迪、小鵬、蔚來、理想、紅旗全部加起來還沒有特斯拉一家的多 狠甩幾條街。
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maya95 wrote:
安築又在黑特斯拉
我不覺得他在黑Tesla.......我認為評論很公正
1. 大陸政府Y2023取消補助+BYD搶市, Tesla策略是銷量>價格(畢竟其他車企虧錢時他還能賺錢), 降價來增加市占率很合理, 尤其上海廠去年底才擴產
2. 假設Y2022大陸賣50萬輛賺100億好了, Y2023可以犧牲一點獲利, 賣80萬輛賺120億......這對Tesla與投資人/股價都有幫助, 因為Y2023企業 EPS都不好, Tesla可以合理的 EPS只比Y2022小小增加, 但是經濟衰退下銷量又逆勢增加, 這是好事
3. 美國決定車款有沒有7500美元補助deadline在2,3月......美國現在就搞降價看起來也是不合理, 台灣跟美國走, 因此Q2才有機會降價論點也是很合理啊?
從Tesla策略來看, 政府假設取消補助, Tesla就自己降價給你(甚至看銷售情況降更多), 政府還有補助時就維持售價, 等取消補助後一次降價給你
4. Y2022年 Tesla多次因為物價因素漲價, Y2023看起來一些零件Tesla已經取得不錯的價格, 某部分來說有能力降價來搶市
5. 下雨天無法 FSD 我認為是Tesla很糟糕的問題, 沒解決問題前, 啥Tesla TAXI別渴望了, 等於一下雨就停工
Tesla Robo TAXI 本來就是打算創造無人計程車啊
FSD只是Level 2，跟robo taxi是兩回事。
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