MiPiace wrote:
用點頭腦思考就知道我...(恕刪)

不就是討論,沒必要這麼火,
你不是都說了你是因為看螢幕造成的嗎?
但是否可能是其他原因?
同是車友,
系統判斷到被禁止大家都知道整個過程,
系統警告不會一次就斷身死,
例如方向盤沒握緊會用部分藍色提示,
此時輕微搖一下方向盤就解除了,
持續不理他會在用警告音提示,
在不理他才會做出懲罰,
連續五次這樣的循環懲罰後才會被禁止一週,
眼睛部分過程也是一樣盯著螢幕太久,
也是會先提示,此時輕搖方向盤就會解除,
我是沒被因為眼睛問題造成懲罰過,
不知整個過程到被停用的過程是否跟握方向盤一樣,
說實在整個過程有很多機會可以讓你不被停用,
所以我才說要思考一下為何沒注意到提示即時解除,
當然有可能太專注開車所以沒注意到,
另外有一個動作是會被立即懲罰的
就是開啟AP後,
自己加電門超速到一個速度會被系統立即被懲罰,
這就跟你眼睛或是握方向盤無關,
無意跟你筆戰沒意義,單純是提醒是否有其他原因,
至於最後你說用有效方法避開,
也不是什麼秘密,
目前知道的單純遮住車內鏡頭即可,
至於這方式好不好,
畢竟生命是你自己的,
愛如何用我們也管不著。
alphaelf
嗯 小警告不會記次。目前只是覺得比較煩一點、到也沒跟之前的駕駛習慣有太大差異。
很棒的心得
wind6424 wrote:
目前知道的單純遮住車內鏡頭即可,
至於這方式好不好,
畢竟生命是你自己的,
愛如何用我們也管不著。

我不會去遮內鏡頭。
這不是好辦法,我連試都懶得試。
因為如果太多人用這個方法,那總有一天特斯拉改個軟體,就可以加重處罰。
而且內視鏡還有其他用途,遮住就會少掉一些功能。

至於我是用什麼方法,是有人問我可不可以透露,
我的方法只試了約 500 公里自駕,等我多測一段時間再看看。
至少這 500公里,我可以跟過去一樣自由,不受新軟體的拘束. 但要調整一些姿勢習慣。

我的自駕關閉期滿,確定 約一星期可解除。
我剛好出國,利用這段時間重置是比較好的選擇。
我的里程數已經75000公里了,下個要面臨的問題是 八萬公里就過保固期了,除了大電池,其他維修就要自費了。

開到現在維修費用:
1) 4萬公里保養 6000 多元,換了空氣濾清器,其餘費用都是檢查費。
2) 前輪兩邊的三角架都損壞,免費更換。
3)12V 小電池,約 70000公里時也壞了。特斯拉的服務好到爆表,打救援電話,維修師傅馬上開了大吊車來我家車庫,大吊車沒用到,只接了12V電源喚醒系統,並交待我開露營模式不要讓大電池睡著,或直接把車開到保養廠。我選擇直接開到保養廠比較省事,然後上班日就馬上換新池修好了,免費好爽。
4) 換了四個輪胎,一個輪胎近 6000元。

開了近8萬公里,大電池有沒有衰退的現象? 我感覺是沒有。
我是 M3L 長程版,目前加滿電,高速公里約可跑 480公里,感覺比剛開始2 萬公里還省電。
也許是後來我輪胎比較注意胎壓,也許是比較知道怎麼開比較省電,也許是軟體調校改善。
總結就是電池還是一樣好用。


既然都能監測眼睛了,為什麼還一直要搖方向盤。好傻
我的 Model Y 從交車第一天就貼掉車內鏡頭, 純粹不喜歡開車有鏡頭對著自己

最近的更新, 我沒感覺有任何差別, 我不用自駕神器, 跟以前一樣開車習慣

更新後一樣每天開車, 更新後累計至少開了5000-7000公里, 一次警告也沒有

會一直有警告應該要檢討自己開車習慣, 邊開車邊划手機? 經常想放手開... 等等

目前開三萬多公里, 最近的更新不止自駕變得更像真人開, 也解決雨刷問題

還多了一些有趣功能, 真的越開越有樂趣


開個車也能搞得這麼複雜.......
rukawa19045 wrote:
開個車也能搞得這麼複...(恕刪)

這不是複不複雜的問題,
開特斯拉自駕,就像開飛機一樣。需要累積里程數學習。
你要去了解自駕的性能與各種狀況的反應,而不是車子一買來,自駕就給它自由的開下去,這是極度危險的。
我開了自駕3000公里,才大致有信心掌控自駕,並認為自駕比我自己開車還安全,所以一上高公路就全自駕了。

沒自駕經驗的,總以前自駕比人駕危險,這認知是錯誤的。
人為疏忽是比軟體疏忽更難以避免。
自駕軟體沒有疏忽,只有不足,不足的部份駕駛人要去體會,久了有經驗後,自駕就變成安全的保障了,而不是危險。

不熟才會覺得複雜,熟了就變成反射動作了。
代價就是要去學習。
我發文的內容,都是學習所得。
批評違規是開車有問題的人,我覺得是無知的。
車子是要自己開,怎麼開才舒適又安全,是要自已去練習,不熟是有點複雜,熟了歸納出軟體的特性,複雜度就沒了,安全性就提高了。
不是違規的,就是不守行車規則的人。
會違規,常常是因為不熟軟體的特性。熟知軟體的特性後,就可以安全,不違規,又舒適開車了。

新軟體對我造成的困擾,是暫時的,是容易解決的。
但對新手,就不是那麼一回事了,
適應自駕,需要花一些力氣。
現在帶處罰的新軟體,又造成複雜度的增加。
對部分新手而言,對熟知自駕的特性與滿意度,都會降低的。
但特斯拉公司要這麼搞,你也拿他沒辦法。
matthew0129 wrote:
我的 Model Y 從交車第一天就貼掉車內鏡頭, 純粹不喜歡開車有鏡頭對著自己

最近的更新, 我沒感覺有任何差別, 我不用自駕神器, 跟以前一樣開車習慣

更新後一樣每天開車, 更新後累計至少開了5000-7000公里, 一次警告也沒有

會一直有警告應該要檢討自己開車習慣, 邊開車邊划手機? 經常想放手開... 等等

目前開三萬多公里, 最近的更新不止自駕變得更像真人開, 也解決雨刷問題

還多了一些有趣功能, 真的越開越有樂趣


你把內視鏡頭遮住,很多狀況你就遇不到, 對新軟體特性就不熟,你只是便宜行事解決問題,就不用100步笑50步。
不檢討自己,怎麼檢討他人了?
又試了自駕,可以補充一些心得。
1. 單手雙手沒什麼差別,軟體不會去判斷你是單手還是雙手。我覺得單手比較好,因為一隻手比較容易產生淨抗力,兩隻手的話,兩隻手有可能抗力抵消。單手駕駛也比較輕鬆,我習慣左手反握在8點鐘方向,自然放下不施力,讓手臂重力自然產生抗力,這樣是最輕鬆的駕駛方式。

2. 眼睛才是重點,當我眼睛注視螢幕太久,就很容易收到警告。但其實有時候要調整一些功能或是找充電站,或是重設導航目的地時,很難避免眼睛不停留在螢幕上。所以如何不收到警告,對我來說有些困難。也許是我戴眼鏡的關係,視角比較小,看螢幕時頭比較低,更容易被判低頭吧。

3. 我覺得電腦會判斷眼睛閉合,感覺上會,有時太累眼睛睛閉太久,似乎也會收到警告。

4. 警告分兩種,一種是要你轉一下方向盤,一種是要你注意路況。 轉方向盤的警告很好解,就轉一下方向盤施點抗力就好了,現在的軟體很靈敏,你轉方向盤應該是會成功。

5. 比較難的是注意路況的警告,注意路況的警告我覺得比較危險,甚至不好解。這個警告是針對眼睛而來,你轉方向盤無法解除,我以前就一直死在這裡,眼睛還停留在螢幕,方向盤怎麼施力都會失敗。但是就算你知道要調整眼睛方向給電腦去判斷,這樣是有些時間差,萬一你認為你已經注意前方了,但電腦判讀錯誤或慢了一步還是可能失敗。

所以注意路況的警告怎麼解除呢?
我的方法就公布給大家參考:
直接關閉自駕2秒再重新啟動,這樣做完全沒有作弊的問題,完全是合理的操作。
關閉自駕,警告就解除了。但為何要等2秒,那是因為你眼睛不合規定的狀態會暫留,等個2秒再重啟自駕以確定不合規定的狀態消除。還有這個動作其實比你在那邊接受軟體判定還輕鬆,不會出錯,動作又比較簡單。

我認為戴太陽眼鏡或直接遮住內鏡頭,應該有助於減少或避免 注意路況 這個警告的產生。
但我個人不做這樣的選擇,
反正現在新軟體對我困擾不大,我開車有時真的會打瞌睡,所以鏡頭就當作最後防線吧,我不小心睡著了,被違規喚醒就接受吧。
MiPiace wrote:
又試了自駕,可以補充...(恕刪)


我自己用起來覺得還有改善空間
1. 一般開車都是看前面,不會一直盯著螢幕,但是有時候看右邊後視鏡太久會跳警示,我都要聽到聲音,再看跳什麼出來再反應,有時候會來不及。
2. 手搖方向盤笨笨的,我明明雙手是放3點跟9點,偶而還會叫我要搖一下,但是搖小力沒反應,搖大力一點就解除了。
3. 如果右後方突然來一輛卡車靠很近,我會往左偏一點閃一下避免被掃到,但是這樣會自動解除AP

因為沒有前儀表板也沒有抬頭顯示器,都要用餘光去看螢幕,會有一點不方便。
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