個人積分：773分
文章編號：86318182
個人積分：1144分
文章編號：86318272
個人積分：1144分
文章編號：86318343
還有一種是開在高速公路突然失去動力的, 對於這位特斯拉車主的悲慘遭遇, 挺同情的
https://www.bilibili.com/video/BV1Pz4y12784/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click
按這裡檢視網頁
個人積分：1144分
文章編號：86318496
https://www.bilibili.com/video/BV1E14y1H7vt/?spm_id_from=333.788.recommend_more_video.7
按這裡檢視網頁
個人積分：1144分
文章編號：86318533
個人積分：1396分
文章編號：86319164
yuank wrote:
這一位的說法, 可能性極高, 也許軟體bug的解答就是如他所說
這位UP主的話你也信？
難怪你一直鬼打牆！
這位UP主連特斯拉的動能回收,
與電子剎車的原理都搞不清楚了,
根本是空談好嘛！
動能回收部分,
馬達的機構,
在通電下能旋轉作功,
在不通電下,
施以外力讓軸旋轉,
就能當發電機來發電,
動能回收階段就是不通電,
車子本身剩慣性前進輪胎轉動下,
利用輪胎,傳動軸,齒輪箱的機構帶動馬達旋轉,
此時馬達變成發電機發電回充電池,
這叫做"動能回收",
此階段會產生一定的阻力,
可允許發電的量越高,
就是動能回收電量越高,
產生的阻力就會越大,
有物理能量守恆概念的應該能瞭解,
這也像油車的引擎剎車,
油車的引擎剎車是不能完全當剎車,
但透過齒輪箱與引擎的阻力,
是可以達到減速的效果.
總的來說,
單踏板的剎車功能,
是屬於一種動能轉電能的能量轉換效果,
並非電子剎車,
並沒有連結.
剎車是動能轉熱能的能量轉換效果.
別搞混了.
那電子剎車也不是那位UP主說的,
是踏板傳遞訊號去剎車這樣而已,
BOSCH的剎車是踏板與油泵有實體連桿接合的,
電子部分是傳遞訊號,
利用馬達驅動齒輪幫忙推油泵連桿,
產生"助力",
不是說系統崩潰電子訊號無法傳遞,
就會完全無法腳踩沒剎車.
等真相公諸於世那天你就知道了，比爾蓋茨軟體界大老的地位不是蓋的
個人積分：1396分
文章編號：86319271
個人積分：4670分
文章編號：86320632
tgdlyg wrote:
那電子剎車也不是那位UP主說的,
是踏板傳遞訊號去剎車這樣而已,
BOSCH的剎車是踏板與油泵有實體連桿接合的,
電子部分是傳遞訊號,
利用馬達驅動齒輪幫忙推油泵連桿,
產生"助力",
不是說系統崩潰電子訊號無法傳遞,
就會完全無法腳踩沒剎車.
說得很明白, 但是眼睛業障重的人是不會懂的
這裡有個英文的影片, 有把bosch ibooster 拆開來講解. 這人是要把ibooster 流用到其他車款
即使ibooster 裡面的輔助馬達故障, 只要用力踩剎車踏板, 踏板就會擠壓煞車油產生壓力推動卡鉗的活塞來夾煞車碟盤進行煞車. 這跟油車都是同樣的運作模式
要用力啊，他們老先生能有多大力氣，南京車主六十幾，潮州車主55
腳麻沒力的話還是找個司機或是坐大眾運輸吧. 對啦, 油車的煞車真空管破了也一樣要用力踩喔 [笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
個人積分：4670分
文章編號：86320776
tgdlyg wrote:
不是跟你意見不同的,...(恕刪)
這段話笑死, 看看實際狀況吧
迴轉後開始往前走
正在警告路人？！ 看不見路人的都是眼睛業障重！！
靠 撞上了 都是特斯拉無故加速害的
可以到YT上觀看監視器影片
美國也處罰Toyota $1.2 Billion 阿. 結果特別找來NASA工程師來抓問題, 也還是找不到Toyota 設計的問題 [笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
個人積分：1144分
文章編號：86326187
