傳統的真空助力器刹車變成了發電機反拖加碟煞閥門控的數字化計算後再分配，看起來很高級，實則也需要拼運氣。
螢幕內顯示燈也隨緣亮
nerdwannabe wrote:
液壓系統會有延遲喔,...(恕刪)
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nerdwannabe wrote:
文中提到
「拉手煞車」讓右後輪「鎖死」產生46米的輪胎滑痕....
一般汽車的液壓煞車前後輪分配是70%前面, 後面30%, 有些車前輪更會超過70%配比
Camry 也是前輪帶動的車種
如果camry 是以全油門狀態, 前輪要往前走, 後輪就算是鎖死是拖不住車子的. 如果有踩煞車踏板, 前輪煞車會產生足夠的制動力來抵銷引擎輸出 還可大幅降低速度
Toyota 無法解釋........？！
camry那個年代應該都是4輪碟剎,
手剎車是鋼索拉後輪另外設置的鼓剎,
沒什麼力道,
camry手剎車沒放,
油門放開不會蠕行而已,
油一加就走了,
就開過camry忘記放手剎車(以前是腳踩的型式),
剛開始覺得好像沒力,
原來是忘記放手剎車.
所以在高速公路上,
拉手剎車也要很長的距離才會停,
如果是那個節氣門故障,
等於是踩油門,
拉手剎車根本不可能停下來,
不可能"鎖死".
高速下同時踩油門與剎車的確是停不下來的,
而且剎車很快會過熱,
剎車油產生氣泡,
踩下去就沒有剎車力道,
踩下去是軟軟空空的感覺.
看其他報導的敘述,
是高速公路下匝道無法減速,
所以反應時間應該滿短的,
不致於剎車過熱,
我猜最後是腳剎車+手剎車才鎖死後輪,
但車還是沒停,
前輪繼續拖著跑.
撞上平面道路的路堤.
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tgdlyg wrote:
高速下同時踩油門與剎車的確是停不下來的,
而且剎車很快會過熱,
剎車油產生氣泡,
踩下去就沒有剎車力道,
踩下去是軟軟空空的感覺.
這個我就持反對意見了
其實許多年前, 美國汽車雜誌就已經做過測試, 在一定的速度下 煞車跟油門同時踩到底
結果只有540匹馬力的改裝野馬在從160km/hr 開始的測試速度因為煞車過熱無法減速到0, 其他Camry 跟Infiniti 的G37 都可順利煞停.
個人猜測, 後輪的煞車痕是手煞車催到底把後輪鎖死造成的
腳踏煞車的制動力會遠比引擎出力來的強
看camry 從112km/hr （70mph） 到煞停, 全油門跟沒踩油門的距離只差了16英尺 （4.8公尺）可以清楚知道, 煞車力是遠大於引擎動力的
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yuank wrote:
如果說電腦沒問題，行車紀錄器也都正常運作。那特斯拉說影片不見了，不是他們刪掉了是什麼
那如果要說特斯拉沒刪影片，是電腦當機所以行車紀錄器沒錄下來，那不就證明真的是軟體bug
那怎麼辦？說偷刪檔案也打你臉，說沒刪檔案是沒錄下來也打你臉，你現在腹背受敵了怎麼辦
奇怪之前行車記錄器的說明書都貼給你了, 你都說了解行車記錄器的運作模式了, 怎麼現在又跳針了, 為黑而黑？！
油車的行車記錄器, 便宜淘寶貨撞車後都不需要車主操作的, 特斯拉原廠的這麼廢材? 連撞車後自動存檔都做不到,一定要車主手動操作, 扔了算了
yuank 等你有特斯拉再扔吧 [笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
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nerdwannabe wrote:
這個我就持反對意見了
其實許多年前, 美國汽車雜誌就已經做過測試, 在一定的速度下 煞車跟油門同時踩到底
結果只有540匹馬力的改裝野馬在從160km/hr 開始的測試速度因為煞車過熱無法減速到0, 其他Camry 跟Infiniti 的G37 都可順利煞停.
個人猜測, 後輪的煞車痕是手煞車催到底把後輪鎖死造成的
腳踏煞車的制動力會遠比引擎出力來的強
看camry 從112km/hr （70mph） 到煞停, 全油門跟沒踩油門的距離只差了16英尺 （4.8公尺）可以清楚知道, 煞車力是遠大於引擎動力的
手剎車不可能鎖死的,
那是鋼索+鼓剎而已,
剎車力有限,
主要是停車防滑動.
04年的Camry我實測過的,
忘記放腳(手)剎車油門一踩就走了,
我也開過貨車忘記放手剎車,
開一段距離後,
在一個十字路口踩剎車完全停不了,
還好沒車滑過去慢慢停,
一看輪子冒煙,
原因是手剎車沒放摩擦過熱,
剎車油起泡了,
等了一會兒降溫就恢復了.
美國那個測試會不會是因為當時都有剎車優先系統了,
就是說同時踩的情況下,
系統判定有問題,
會斷油門的,
不然有其他報導,
拔輪胎懸空測試,
同時踩的話,
最後碟盤是發熱紅到碟盤斷裂的.
當然這少了摩擦力乘上輪胎半徑這反向力矩所以引擎比較佔優勢.
..............................................................
有看到相關報導了,
是有拿掉剎車優先系統測試的,
測試的camry的確是可以停下來的.
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