【海外新訊】Tesla坦承加州Model X死亡車禍Autopilot為開啟狀態，但駕駛撞擊前手未在方向盤上！

GOLF5TDI

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21樓

GOLF5TDI

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Monte920 wrote:
所以你是認為駕駛員...(恕刪)

之前有看過像這種夾鏈袋的線型(閘道出入口), 是ADAS最容易誤判的地方, 也可以說是一項限制!

車主要當心!

另外, 自動剎車, 有限制在某個時速(50-60KM/H)下, 才會啟動. 這種高速公路上 ,是不會啟動的. ACC只會跟有在動的前車. 高速下遇障礙物也是不會自動剎車. 有錯請指正!

大概再過個幾年 ,ADAS及自動駕駛的使用經驗及限制, 就會有全面性的分享!

Tesla 將這套ADAS 取名Auto Pilot , AUTO這個字 ,有明顯誤導的過失!

cinnamon coffee

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cinnamon coffee

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就算方向盤鎖死，就算方向盤的駕駛手部感應不是使用握把的電磁、電阻感應，而是使用方向盤扭轉的扭力感應，腳踩剎車也無法造成電腦改變運作嗎？

這中間太多奇怪的部分了

jiasai

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jiasai

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Monte920 wrote:
所以你是認為駕駛員...(恕刪)

護航？我跟tesla沒有任何關係,護什麼航？

我只是說你的假設沒一個有可能成立而已,你要生氣可以但沒必要潑髒水,戴帽子

報導是說他反應方向盤有時會鎖死,並沒反應其他問題,煞車更沒反應過有問題,如果駕駛真的有在看,就算方向盤鎖死,為何不踩煞車或其他救濟措施？

飛機的auto pilot?根本xx比雞腿,複雜的程度怎麼比？而且照你這樣說,那就讓飛機自己開就好了,還要機師做啥,還兩個？而目前車輛自動駕駛本就有盲點,tesla也只有level 2程度的自動駕駛而已,原廠一定也有告知,以車主的水準一定也都知道,所以tesla有沒有錯我不知道,但以這個案例來說,駕駛一定有問題,要把所有責任推給車廠以現在的技術水準還太早啦謝謝指教