大陸的特斯拉要推換電？？？？

alphaelf

8014分

21樓

alphaelf

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文章編號：81161016

RVP100F wrote:
這樣還不夠，鎖上了連(恕刪)

台北市的地鎖不是鎖車的，是鎖停車格的。判斷非電車會根本進不去停車格，不過目前還常常兩光。

hiklop

2213分

22樓

hiklop

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對岸部隊都禁了

CNC-2

8904分

23樓

CNC-2

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我想到，全世界的電動車如果有換電裝置（或許是4顆），當作緊急情況用（像快沒電但趕時間），當他們要來台灣，電池規格會改成什麼規格？？？？

沒有一個車廠會在台灣佈建全台換電網的........那要跟誰合作？？？

naposin

29984分

24樓

naposin

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cyt7241208 wrote:
大陸的特斯拉要推換電？？？？

換電速度比充電較快??

cyt7241208

8789分

樓主

cyt7241208

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naposin wrote:
換電速度比充電較快??

以現有的技術
不考應成本及其他超過換電站負荷量的情況

換電就速度遠遠遠大於充電

cyt7241208

8789分

樓主

cyt7241208

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CNC-2 wrote:
我想到，全世界的電動車如果有換電裝置（或許是4顆），當作緊急情況用（像快沒電但趕時間），當他們要來台灣，電池規格會改成什麼規格？？？？

沒有一個車廠會在台灣佈建全台換電網的........那要跟誰合作？？？

你能想像歐洲加的汽油的車
日本加汽油的車
來到台灣
能不能加台灣的汽油嗎？？？

Ja100cky

7044分

27樓

Ja100cky

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四輪換電設備應該會很麻煩

不過如果不計成本，設計成自動換電設備應該是可行的

wu55ts

2076分

28樓

wu55ts

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文章編號：81245221

換電會限制電車設計，充電只會越來越快越方便
智慧路燈和停車位都會有充電座
換電規格和電池重量限制就在那裏，
就跟燃料電池一樣，用在卡車或許比較可行
不然全世界也不會只有蔚來在推
我看他也撐不了多久
當充電速度更快更方便，電容量加大時
機車換電也不容易生存

Ja100cky

7044分

29樓

Ja100cky

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文章編號：81246695

wu55ts wrote:
換電會限制電車設計，充電只會越來越快越方便
智慧路燈和停車位都會有充電座
換電規格和電池重量限制就在那裏，
就跟燃料電池一樣，用在卡車或許比較可行
不然全世界也不會只有蔚來在推
我看他也撐不了多久
當充電速度更快更方便，電容量加大時
機車換電也不容易生存
(恕刪)

之前看到東芝的SciB鈦酸鋰電池0V~80%只要6分鐘(沒錯他可以放到0V 嚇到吃手手

)
-理論壽命20000以上
-不過能量密度看起來不大(滿電2.7V)

BrilliantWing

3122分

30樓

BrilliantWing

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CNC-2 wrote:
我想到，全世界的電動車如果有換電裝置（或許是4顆），當作緊急情況用（像快沒電但趕時間），當他們要來台灣，電池規格會改成什麼規格？？？？

沒有一個車廠會在台灣佈建全台換電網的........那要跟誰合作？？？

台灣汽車品牌連像GGR的自主能力都沒有，
屆時當然是跟著國際規格。

車商都能夠佈建全台超充站，又怎麼不會佈建全台換電網？
要找人合作太容易了，
電車興起，油車退縮，全台這麼多加油站難道都要關門大吉嗎？
當然包括中油、臺亞、還有其他業者都會是建立換電站的第一伙伴人選。

大陸的特斯拉要推換電？？？？

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