跟進蔚來 特斯拉推換電服務
美國特斯拉日前在中國大陸新增經營範圍「新能源汽車換電設施銷售」等項目，似乎要效仿陸企蔚來汽車，在大陸市場推出換電服務，或向第三方機構出售新能源汽車換電設施。
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鄉民照妖鏡 wrote:
看看gogoro銷量跳水
尖峰時段永遠換不到滿電的電池
換電站巨大的成本開支
就知道這是一項注定失敗的決策
而且Elon不會沒想過這麼基本低端的問題
特斯拉是豪華車
能買的都是有錢人
大部份都是在家車庫充電的
出外是補電
你沒看過美國特斯拉尖峰
要排 30分以上才能充到電的嗎
再等充到80%又要30分鐘了
一小時就沒了
若是大眾車沒有停車位的
想要用充電車
不是天文數字的基礎建設（充電樁)
就是排充電站排到天荒地老
不管充或換
能5分鐘內就能離開充/換電站的交通工具
這才是大眾化的產品
目前只有gogoro和
大陸的部份蔚萊換電車能達到此一標準
覺得以前特斯拉有推過出租池的方案
後來想要用加大電池加快充電速度
來解決
100KWH的電池 用350KW充電
就能在5分鐘內充 0 ~ 40KW (0% ~ 40%)
不就是和gogoro一樣尖峰能移到下一個地點就好
根本就不需要管有沒有充到100%
除了100KWH的大電池外
都是目前科技和成本可以做到的了
再幾年特斯拉的新電池又要增加容量
100KWH的電池應該就不難了
（一般房車能放的空間)
不過買一台油車
要一次性付 10年的油費
能賣得好嗎？？？？
出租電池或換電這種
一次一次付電費的方案
個人覺得才是大眾化的解法
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ran02847 wrote:
特斯拉是加不起油
換不起機油的人買的
能開120萬左右車的人就能開 Model 3
這價位的車
在美國都是豪華車等級
在台灣也一樣
不是大眾車系
ran02847 wrote:
然後汽車換電站也沒那麼簡單
至少要車可以開進去 還要可以儲存電池的空間
一個換電站能存多少電池
家裡都配充電樁才是正解
平常在家充 出外靠超充
像gogoro一樣 電池不是你的
車價也沒比較便宜 有夠慘
每次換電 5分鐘
每顆電池充到80% 30分鐘
一個換電站只要備好7個電池
一個換電站只要備好7個電池
一個換電站只要備好7個電池
一個換電站只要備好7個電池
就可以無限量提供80%的電池了
台灣的電動機車
跟其他地區的同性能比
並不貴
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