《Model Y》前車身一體式鋁鑄件目擊!(2021/05)

t9996455 wrote:
正所謂好事不出門,壞事傳千里,我是覺得車廠口碑傳得很快,因為男人很多話題就是車了,而消費者是很精明的,幹嘛買特斯拉??有很多優點??那缺點也不可能不知道吧,所以大大就別擔心了吧


我不擔心,我只是證明你說的是錯的.
altezzaclio wrote:
這就是特斯拉Model 3造成的7,000美元損失
左葉子板撞一下下,4英寸凹痕


你有看到佔了 88% 人工錢嗎?
小人物櫻木 wrote:
還好,壓力6000噸(恕刪)

我的媽呀,開了眼界了
巨大到浮誇的壓鑄機!
鋁韌性延伸不比鐵,我是蠻懷疑撞壞鋁還能修補,之前車外版撞到就要全換新

但未來車子如有全自動駕駛,那撞車機會變很低,或許就可忽視要修補的風險了
小人物櫻木 wrote:
前車身也改成一體式鋁鑄件了


不在硬體業的好奇想知道這麼複雜的3D結構怎麼一體式鋁鑄?
TemjinC wrote:
你有看到佔了 88% 人工錢嗎?

問題是,他也找不到更便宜人工費用的特斯拉認證車身修理廠.
CNC-2 wrote:
鋁韌性延伸不比鐵,我是蠻懷疑撞壞鋁還能修補,之前車外版撞到就要全換新


其實怎樣修,不用太過擔心。一堆超昂貴的加長版汽車,還整車切割加長....

你得問題應該是區分兩個層面:
1. 怎樣修到跟出廠狀況一樣 => 只能換新 (跟烤漆的原理一樣,冷烤永遠比不上)
2. 怎樣修到可以用 => 方法一大堆
altezzaclio wrote:
我不擔心,我只是證明(恕刪)


哈哈哈,特斯拉維修這麼貴的話,那還賣這麼好,到底誰錯??

特斯拉維修據我了解,維修並不便宜,但跟雙B比又不算貴,所以覺得養不起的人就不會買了不是??你擔心這麼多到底是??別人吃麵你喊燙???

大大po的案例,整個維修幾乎都是工錢啊,這例子根本支持我的說法,維修麻煩費用就高,美國人工是超貴的

總之,你喜歡大樑用拉出來然後敲打就好,我是覺得這台車已經不安全了,但你喜歡就好


現在高級車都大量使用鋁合金部件,缺點是維修貴但優點是安全,所以特斯拉用大量鋁合金部件,這是用料好耶,怎會是缺點?是缺點的話那些高級車不就都該倒一倒了??嫌貴的就去買三菱豐田之類就好拉?怎會買特斯拉跟高級車??
t9996455 wrote:
總之,你喜歡大樑用拉出來然後敲打就好,我是覺得這台車已經不安全了,但你喜歡就好,


我是說原廠會有一套標準,該換大樑或矯正就好,是有規範的,照原廠標準,我一定能接受的.

別再曲解我的意思.

t9996455 wrote:你擔心這麼多到底是??別人吃麵你喊燙???

我不是說了我不擔心,只是證明你說〝特斯拉想取代汽油車維修費勢必也要平民化才對〞這是錯的.
altezzaclio wrote:
別再曲解我的意思.


我並沒有曲解,這是撞過的車,大樑用拉的或敲打回來了但車就不安全了,你去問問每個人?這是常識好嗎?

特斯拉目標是這樣,但車子用了一堆好料鋁合金還有brambo等等,維修較高我是可以接受的,因為東西好,比起傳統保養跟維修想辦法給你灌單,我覺得我比較喜歡特斯拉,教你diy沒事別回來,有大問題再回廠就好,至於特斯拉要取代汽油車能不能成功,誰會知道??但看起來目前是還滿成功的就是
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