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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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為什麼電動汽車的電池不能用月租型來計算？

bradia

31287分

21樓

個人積分：31287分

文章編號：82690979

用意是想區隔出電池，然後車算便宜一點嗎？電動汽車不像Gogoro用換電的，計費方式也不同。現行用充電來計費，好像也合理不是嗎？

1573分

22樓

個人積分：1573分

文章編號：82691171

GGR在國外的合作案例幾乎都是當作共享機車使用
似乎還沒有像台灣這樣車輛私有的solution?
GGR換電也是不得已的做法
目前續航里程遠低於油車
不靠換電來換可用里程就變成電子垃圾
月租費用也很多人算過了
低里程的使用狀況下不見得真的有便宜
但Tesla看起來飽電的狀況下續航跟油車差距沒有到那麼巨大
如果汽車要採換電
以GGR那種思維就是月租費用會跟油車每個月加油花費差別不大
電池成本轉嫁到所有使用者身上
開越少的要付出相對高的使用費用
以你的case來說就是負責付錢給高里程使用者爽的分母挖鼻孔

挖鼻孔

股哥大大神

293分

23樓

股哥大大神

個人積分：293分

文章編號：82691468

Arthur0224 wrote:
以我的用車習慣，可能20...(恕刪)

Outlander PHEV的車電分離專案
就是一種月租型均攤的概念了
所以是可以的呀

kan9938

1361分

24樓

個人積分：1361分

文章編號：82691658

假設電池與"狗肉"共用好了,
一台純電車,應該需要10~20顆,
短程上10顆,長程再加10顆,你換次電池要搬10趟,
而且還要電池站有足夠的量給你換,

3199分

25樓

個人積分：3199分

文章編號：82691708

你不要買就好啦

winyi

8883分

26樓

個人積分：8883分

文章編號：82691831

Arthur0224 wrote:
以我的用車習慣，可能20年都開不到10萬公里

我覺得你買油車比較省事
連月租費都省下來了
不然就是租車

chuway

3154分

27樓

個人積分：3154分

文章編號：82692324

你不會想租...
一台機車電池費用成本並不高，但是一台汽車就很可觀
資金成本+管理費用可是一比很大支出
不如多投資快充站，相關費用反而低很多

1190分

28樓

個人積分：1190分

文章編號：82692802

kan9938 wrote:
假設電池與"狗肉"共用好了,
一台純電車,應該需要10~20顆

以Model 3 LR來說
電池容量大約等於50顆gogoro電池

如果只用10顆, 除了很快沒電
動力也會相當受限
以一顆4kW來算, 十顆頂多五十幾HP吧

kan9938

所以簡單說就是交換式的電池模組=我不是在電池換站,就是在前往電池交換站的路上...

2021-08-13 11:32

assssLX

1536分

29樓

個人積分：1536分

文章編號：82692841

有呀　納稅人光電動車補助１６億的納智捷～

就有月租型，到現在還無法上市～

要特殊管道買～！？？？？？？？

https://e-info.org.tw/node/205697

ianjasontw

兩側還會貼上大型數字編號，彷彿在比賽賽車一樣的尊榮呢

2021-08-12 22:43

3324分

30樓

個人積分：3324分

文章編號：82693584

assssLX wrote:
有呀　納稅人光電動車(恕刪)

電池月租6300元！

以樓主開那麼少的距離，電池月租6300元也太貴！

人生一世，草木一秋。来如風雨，去似微塵。

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