為什麼電動汽車的電池不能用月租型來計算?

以我的用車習慣,可能20年都開不到10萬公里,
TESLA號稱要打造壽命達 160 萬公里 (100 萬英里) 電池,
這樣的長效電池對我來說是不切實際的,
也有可能對一般使用者來說也是用不到這麼多,
如果電池改成月租型,不但車價可以比較便宜,
將來車子要報廢的時候,電池也可以回收再使用,
兼具環保的好處,這樣有可能可以做到嗎?
神阿!請保佑看帖亂回帖跟亂移文的人,手機掉馬桶,鑰匙也掉進去,最好人也掉進去,阿彌陀佛,阿門!
文章關鍵字
更換電池的設備、方式、和時間都是個問題~

要做到這些,車子的架構設計也要能配合,安全性也要考慮進去~

等到汽車電池發展到跟 gogoro 一樣的時候應該就有月租型的方案了。
如果租五年就超過買斷的錢呢?
Arthur0224 wrote:
以我的用車習慣,可能20...(恕刪)

Outlander PHEV跟Veryca EV都是可以選擇月租電池啊
對岸的蔚來電動車就是這樣做的
車電分離,電池用月租
還可以依照需求租大電池或小電池
平時租小電池,長途再去換大電池
可以參考對岸實務上怎麼運作經營
月租型對大量生產的特斯拉來講,
要花費更多維護成本.
還不如多設快充站.
而且月租型會針對使用者設定里程.
有利有弊.
藍色蟾蜍跟藍蛆 = 最大的在野黨..
機車版一堆人想買斷
汽車卻想用月租…..
阿總0531
汽車爽度不一樣天天開 爽
Albert 厄博特
[偷笑]
給你換電池 月租 你說費率太誇張 油才多少錢

給你便宜保養充電 你說太不方便

給你皮帶你說鍊條傳動直接,給你鍊條你嫌太吵要換皮帶

人類就是自己給自己找麻煩
Arthur0224 wrote:
以我的用車習慣,可能20年都開不到10萬公里,
TELSA號稱要打造壽命達 160 萬公里 (100 萬英里) 電池,

壽命要講高一點才有人買呀
如果他壽命只弄個10萬公里
這樣誰敢買
Arthur0224 wrote:
以我的用車習慣,可能20...(恕刪)

你如果真的有關心電動車就知道世界上又不是只有特斯拉是電動車廠...
對岸就有你說的方式的電動車了...
老馬認為多此一舉吧又或者是無利可圖...?
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