從備胎改成備電
合理!
純電背一台汽油發電機變油電增程,結構比Toyota混合的油電簡單,效率更好,有問題反而好維修
零97100 wrote:
從備胎改成備電合理!(恕刪)

若真需要備電,那不如揹一顆5到10度電的電池更實在些.
想用2000瓦的發電機充出10度電,那得5個多小時。
其實台灣已經有大神用發電機充電了
自己還土炮充電頭,目的是為了露營使用
後面還拖了一台露營車,特地從國外引進
有興趣可以去找他交流交流
他的車是model X
小人物力量大
這位大神魔改的充電頭也能充車子,但只是應急。如何跳過接地就能充電,可以找他交流
howardhou
牽涉到大電最好還是按照安規來,首要就是接地電阻必須符合規定,千萬別自作聰明。他能搞定,不見得人人都搞得定,這次搞得定,不見得次次搞得定,萬一出事,他是不會對你負責的。
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
下次改裝應該在車頂加上太陽能板吧
特斯拉真的是諧星車!!!
戴斗笠.撐雨傘.揹發電機.....還有其他搞笑的嗎??
nccl wrote:
特斯拉真的是諧星車!!!
戴斗笠.撐雨傘.揹發電機.....還有其他搞笑的嗎??

搞笑的是不明就理、隨便開槍的網友,發電機有其他用途,不用看到Tesla載一台就高潮



howardhou wrote:
揹這發電機應該不是用來充電的,因為沒有打地椿接地線根本充不了電

正解在此
https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
nccl
發電機不是幫車發電,但是電車揹著發電機本身就很有梗,誰叫電車就是吃電的....就算撇除發電機,他還是擺脫不了搞笑車款!!
油電車購車成本高系統複雜
屬於短多長空的產品定位
多一套系統不單單增加故障&維修機會與成本
也會增加車重導致慣性不利操控
除非你天天在市區行駛(譬如計程車)
日系車普遍皮薄底盤軟加大車重必然會增加風險
專屬電動車底盤設計才是未來趨勢
可以從各國政府大多會補貼電動車而非油電車發現
油電車其實只是過渡產品
他的優勢跟劣勢都很明顯
電動車非常利於發轉四輪傳動跟四輪轉向
這對用車安全跟便利性都有加分作用
小人物力量大
換推插電式油電,落賽的產品就安靜退下,別再CUE了[冷笑]
沒電連電瓶都沒電笑死連充電口都打不開



hwo
噗,您過濾資訊的水準跟小粉紅一樣,他隨便做做樣子賺到流量您就相信了。
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