lordkon wrote:
是不是演的我不敢說只...(恕刪)
笑死,堂堂世界第一電動大廠,出問題只會拉中國電動出來墊背,
更別說是台灣沒有販售的電動車.
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fatfellow wrote:
迷你先生問題是 Wa...(恕刪)
你在哈什麼呢？肥佬
先前誤以為你是專業的，能討論，
結果每次發言既不禮貌不客氣，充滿情緒發言，
還空無內容，只懂自嗨
（只會說我是專業的，你不懂；我很有錢，我不用上班、我到哪裡玩⋯）
跟你對話實在很浪費生命而且毫無意義。
你只是想講贏，那給你贏～
特斯拉超爛，這樣可以了嗎？
大人講話，你別吵，乖～
回頭談談自駕。
自動駕駛，以waymo為例，
每年平均要母公司虧損十億美金左右，
已經差不多十年了吧？
十億美元什麼概念呢？
特斯拉目前是最賺錢的車廠，
每輛車利潤約一萬美金，
其他車廠每輛的利潤大約是一千美金。
換句話說，waymo每年賠掉十萬輛特斯拉的利潤，
或是百萬輛其他車廠的利潤，
每年喔～
Waymo的自駕不是售完了事，因為需要高精地圖及精準定位，
每年，不！時時刻刻都需要維護精密地圖及地面定位系統，這些都是成本。
waymo號稱拿到自駕執照都多久了，
現在還是只有在相當侷限的地方作幾乎免費的叫車服務。
一趟車次就算一百美金好了，
光要彌補虧損自給自足，一年得要有一千萬車次，每天要出車三萬趟，還賺不了半毛錢。
這說明了，在侷限的地區擁有自駕執照，
一點用也沒有。
另一個拿到執照的cruise每年估計也要虧掉通用汽車20億美金。
要叫計程車，
也許有司機的計程車比較可靠實惠，
可能還更便宜一點。
有理想很好，
技術進步我們也很期待，
但一直只聞樓梯響，
特別是對股東而言，
看不到獲利的前景，
拿「賠得起」說嘴，
也只能給予祝福了。
這其實跟iPhone vs Android 相似，
專注發展軟體的確不算不好，
但像iPhone ，
車廠如果有足夠能力，
願意投注心力，
在自家車上研發自由獨立的系統，
某種程度上反而是更能整合軟硬體，
在獲利的基礎上更加完整發展。
這是大家對特斯拉的期待及想像。
不過，又是許久沒有任何軟體更新了，
特斯拉應該要再加油點，
發展越慢，
購買FSD的人越少，
越是沒有經費繼續發展。
車子本身是好的，
安全、動力、充電方便性，車內舒適度都夠出色，
遠比那種說自己專注軟體發展卻啥產品也沒有的公司像樣。
不過，看其團隊成員在這裡的發言，倒也不意外就是了。
只期待特斯拉能一本初衷，
好好專注本業，
該賺的再貴，
願意買單就甘願，
我沒意見。
但錢都給了，
這麼多年FSD還沒個屁用，
就很他媽的了～
好吧！願賭服輸，
當年賭FSD會成功，
往後，車還是會買（畢竟也沒什麼其他車好買）
但FSD咱們就謝謝再聯絡了～
大概台灣大部分現任車主都會這麼想的吧。
恭喜發財、新年快樂！
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mimipa wrote:
好吧！願賭服輸，
當年賭FSD會成功，
往後，車還是會買（畢竟也沒什麼其他車好買）
但FSD咱們就謝謝再聯絡了～
大概台灣大部分現任車主都會這麼想的吧。
你們倆吵到現在只有這段才說到重點,
特斯拉的車是好車, 馬斯克的FSD也不是一無是處,
只是有點"危險"而已, 且要後果自負。
一心只想嘗鮮，不怕＂危險＂，且有後果自負心理準備的人自然會花大錢買。
FSD好與不好，買與不買並無定論，吵不出結果，全看車主的＂膽識＂。
我買的是IONIQ 5，也試開過幾次M3,
坐在車內開車的整體感覺與舒適度, 前者優於後者太多（這只是我的感覺）,
尤其是前者動能回收系統，比後者好用很多。
但前者的Lv2真的有夠陽春,
昨天上高速試了一下跟車,
還真有效且神準, 順順的時候真的很舒服,
但也把我嚇了好幾跳,
只要前方有車插入, 車子突忽急降速, 把我嚇出一身冷汗。
通常人開車不會如此減速，因為它既然超車，車速一定比我快，不減速也不會撞上，
但自動跟車不同，它好像將保持車距放在考量的第一優先，很不習慣。
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mimipa wrote:
你在哈什麼呢？肥佬先...(恕刪)
你這樣比就太外行了。
1.真自駕系統的商機比賣車高多了，拿現在的利潤來比沒啥意義。
2.維護高精地圖需要成本但同時也能帶來優勢。
先不談特斯拉害死多少人，Waymo早就實現真正的無人駕駛了，特斯拉到現在還在爭手可以離開方向盤多久🤣
3.地點侷限加免費是因為比較謹慎。等系統完善後繼續擴張的成本相對低很多，成本理論上也能完全碾壓真人司機，現在就急著對比也未免太沒有遠見。
4.限制地點還要看地點多大，並沒有只要限制地點就完全沒用這種事。
5.要談獲利前景不明，特斯拉一樣可能被純視覺方案的難點卡住而一如既往的無限期跳票。
目前進到L3的廠商已經不少了，以法規認證的自駕能力來看特斯拉也早就不算第一梯隊了。
總之不要自以為人家每年虧幾十億美金是傻瓜，你還是先想想為什麼你沒有這麼多錢可以虧吧，笑死。
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crab69 wrote:
大驚小怪，造假說謊又...(恕刪)
真的。
張女士訴訟案特斯拉宣稱是車主踩太輕，但踏板數據這種一拿出來就能定生死的證據硬是藏好幾年不拿出來讓官司打不完。
ABS動作期間加速度不到0.6G這種明顯的問題也是拖好幾年生不出個合理解釋。
還有另一起案件助力泵失效煞車力嚴重衰退特斯拉硬要說那不是煞車失靈。
煞車失靈如果公開道歉好好改進大家通常還願意給個機會。
而這種睜眼說瞎話顛倒是非的噁心的態度真的是讓人看不起。
請繼續看不起,千萬別買特斯拉,但是你買的起嗎?????[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
2-300萬的車誰買不起? 股票也快1折了, 樓上的進場沒?[挖鼻孔]
