crazychink wrote:
哇, 沒想到台灣也看得到. 不知道Tesla的4門房車Model S會不會也在台灣出現
Model S起速比M5快的說
感覺應該是之前老闆的車，這台車好像有測試牌，另外Model S有買了，不過好像放在美國~
駕駛心得請見~~
http://blogs.ipevo.com.tw/post/37324779196
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我覺得蠻有趣的
Model S在2012年總共賣出了2650台
但在2013年第一季就賣出了4750台！
這樣的銷售數字變化感覺上蠻特別的
因為車子硬體本身是並無太大變化
我想是行銷和流行的推動吧？
且自2012年初開賣至今超過7400台Model S
有超過3000台是在美國加州地區賣出的
不知道其他車種在加州是否都有這麼高的銷售比例？
而Nissan Leaf
2011,2012的全球銷售是21606和25565台
美國銷量是9674和9819台
而2013第1季美國賣出3539台
我想電動車目前最大的技術瓶頸就是電池
充電技術再便利快速
只要無法像油料或天然氣隨加即走
短期內使用者的心裡障礙還是需要克服
所以我想油電混合、柴電混合甚至油氣混合車
應該還會撐一段時間
如果燃料電池技術突破
就不用擔心充電技術的問題了
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Cloudy Shiau wrote:關於Tesla Mo...(恕刪)數量增加應該是產能提升的結果，他的訂單早就有了。
他在行銷上其實不需要靠傳統的廣告，會接受這種科技的人大部分會上網先做功課，交車後一堆的開箱文和好口碑比傳統的廣告方式更有效。
他的購車方式也特別，直接上網選配備，刷卡付訂金就開始排生產了，在各地的店面只負責試乘、宣導和介紹，交車是由原廠專員直接拉到家門口。
Model S的硬體規格原本有4種: 40/60/85kWh 的電池和 85kWh Performance上個月宣布因為選購40kWh電池版本的人太少(續航力不夠),取消了40kWh的版本，現在只有3種。
韌體的部分就好玩了，使用者越多，回饋就越多，中控台因為沒有實體按鍵，所以修改的彈性空間很大，按鈕的配置不理想、或者是功能的增修、電池管理的設定，都可以透過像手機OTA一樣直接修改，不過就跟手機一樣，會先通知，取得同意後才會在設定的時間開始下載更新。
加州因為是發源地，天氣好再加上Tesla快充站多，所以賣的多是正常的，現在東岸也開始開花結果，展示店和快充站會越來越多，只要他不要爆出甚麼像電池燃燒之類的大問題或招修，應該可以吃掉不少豪華房車市場。
開過油電車的人，大都很難再回去開純油車了，除了油耗之外，很重要的一部分是純電行駛時的那種寧靜。
純電車現在給人的印象就是續航力不足和充電時間太久。但是大部分的人每天的通勤範圍其實應該都是在它的續航範圍內的(以60kWh來說，續航力208 miles，約等於330km，打7折還有230km)。只要家裡的環境允許(有辦法提供220V 40A的電源)，平常根本不需要擔心充電的問題。大家其實只要去關心家裡的停車環境可不可以提供適合的電源就好了。
台灣只要每個高速公路休息站都架個快充站，長途旅行也不太是問題。Tesla 目前的快充站都是免費充電的，他的理想是將每個充電站都採太陽能蓄電，創造真正的零碳排環境。
希望納智捷也能夠爭氣一點，在純電車的領域多下一點功夫，除了提升現有純電車的續航力和充電技術，也多學學 Tesla 這種"面"的經營，不要一天到晚只怪政府不配合。
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Cloudy Shiau wrote:
關於Tesla Model S的整體銷售量（主要是美國）
我覺得蠻有趣的
Model S在2012年總共賣出了2650台
但在2013年第一季就賣出了4750台！
這樣的銷售數字變化感覺上蠻特別的
因為車子硬體本身是並無太大變化
我想是行銷和流行的推動吧？
且自2012年初開賣至今超過7400台Model S
有超過3000台是在美國加州地區賣出的
不知道其他車種在加州是否都有這麼高的銷售比例？
而Nissan Leaf
2011,2012的全球銷售是21606和25565台
美國銷量是9674和9819台
而2013第1季美國賣出3539台
我想電動車目前最大的技術瓶頸就是電池
充電技術再便利快速
只要無法像油料或天然氣隨加即走
短期內使用者的心裡障礙還是需要克服
所以我想油電混合、柴電混合甚至油氣混合車
應該還會撐一段時間
如果燃料電池技術突破
就不用擔心充電技術的問題了...(恕刪)
No.
Models S 產能一直都不足
2012 剛投入量產
至於加州為什麼銷售最高
那是因為充電點到處都是
再加上加州環保意識是全美做強的
所電動車非常好賣
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那你的腦袋裝什麼?
什麼時候政府還要負責進口車輛?
貨物稅增訂第12條第三條文, 2011/1/28~2014/1/27, 純電動車免貨物稅(25或30%),
同期油電車為減半.
為什麼這段時間電動車沒進來? 簡單, 車商拉進來賣不掉, 台灣人窮買不起.
Toyota油電車五萬的電池就被污名到死,
Tesla這個換電池要一萬美金的車, 賣給鬼啊!
現在進口車輛很簡單, 喜歡的話, 要幫你代辦嗎?
是你是所謂尾大的車商嗎?
那你腦袋在裝什麼????
純電動車免貨物稅跟它補助油電車有什麼關係???
連文字定義都看不懂的話還跟人家去代辦個什麼車進來!!
有本事您老就來個台灣總代理通知我一聲我去跟你訂一台!
您有辦法嗎???
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