fann0727 wrote:
等到我列出來數據與馬斯克自己的原話，你完全誤區被戳穿之後，憋了一週回文，變成你說的是在美國同價格？什麼鬼？
昨天才看到的，哪來憋了一週，我窮人小員工要上班呀，下班還要超商打工不然我連 NTD $30K solio 貸款都繳不出，那像你大老闆那麼閒啊。
fann0727 wrote:a32amg wrote:
特斯拉高性能，有各種新穎的電腦科技之應用，還比同車格大小的雙B便宜，CP很高，這些都是特斯拉支持者一直標榜的，在M01及PTT都可看到。
被打完臉之後連自己說的話都全盤改過來了？
那句話你看不懂嗎? 不懂沒關係，那看這句：
fann0727是一堆車的車主，911、md3P、r56、cayman都有，這些都是fann0727說的，在M01可以看到。
那請問"fann0727是一堆車的車主，911..."，這句話源頭是誰說的？主要是誰的意思？
我在那篇把這裡網友的言論整理出來，用意是要用台灣特粉認證的言論，來進行我後面對特斯拉品牌定位的論述，但怎就變成那些言論說的各項內容是我a32amg的最開頭主張?
當然，你可說我不厚道，我自己懶得去論證那些前提，而利用特粉的言論當金牌並設防火牆，但這手法商場根本司空見慣，你這樣的閱讀程度，看合約、訂合約怎麼辦？ 早就被騙光倒光了吧，公司是你開設的嗎？
該不會大部分資產及客戶人脈都是長輩交棒給你的吧？醒醒啊大哥，長輩留給你的公司基礎或財富自己惦惦用就好.... 我是覺得也很厲害啦也很羨慕啦，只是在M01還是低調少提，其他人可是很鄙視。
回歸討論我特，我早在你回文前就用美國價格來論述了，而且，退一步說，這麼多台灣網友熱心提出特斯拉超便宜CP超高等等，用台灣朋友口中的價格差異，來更襯托出台灣消費者內心對雙B及特斯拉等級定位(註)，不也順便剛好嗎?
用台灣的市場價格狀況及本地消費行為，做在地化的論述，不好嗎？ 你在台灣這國度T，或其他國家C做生意，都用美國的消行為或市場狀況去跟目標客群、受眾互動嗎？ 長輩建立的基業辛苦不易啊，希望你別快速敗光。
fann0727 wrote:
怎麼樣，你沒辦法再說特斯拉性能好了吧？
挖嘞，這是哪門子的詭辯，這裡的人說的都是實際跑出來的性能不是？我寫 model 3 性能好是這裡各位朋友共同認證的，你說的是帳面上的數字，那這樣充其量只能說特斯拉車好，對品牌等級(註)能證明什麼？然後不要拿一個我沒提的東西強套給我。
fann0727 wrote:
我貼給你馬斯克原話就是說same class
fann0727 wrote:
在真實世界裡，特斯拉就是奔著運動轎車標竿3系列去的。目標族群、價格、馬力、運動性，都是完全對標！
馬斯克說same class 不代表他是說tesla的品牌跟BMW就是same class，就算是那個意思，品牌是否與雙B同等級(註)也不是他用說的算。
另外，目標族群、價格、馬力、運動性，都是完全對標，也不代表品牌就同級。
註：這裡說的品牌等級等，是指這品牌可替車主帶來的所謂的高級感、或"尊榮"、"面子"的能力等級，很膚淺沒錯，但消費者願不願意沒由沒腦的當盤子多掏錢，跟這息息相關。 在此先釐清，以免到時拿其他種意義的"等級"來混淆討論。
品牌同不同級，是全體消費者及消費者在意的展示受眾共同決定的，不是一個車廠老闆說自己高級品牌就高級，跟ＸＸ同級就同級，也不是有類似條件車款就品牌同級。虧你買了若干部車，這些道理都不懂，買車時都沒研究？難道是花別人的錢買的，買錯不會心疼不需研究，好好喔，真羨慕。
