arthur2598 wrote:
看來十月份..歐洲人(恕刪)
能有小型純電掀背車進入市場也是好事。台灣福斯⋯⋯⋯⋯⋯⋯嗯，看起來連充電樁都沒有建置的意願。
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arthur2598 wrote:
除了 Tesla..
其他台灣進口的廠牌電動車 都用公規 的 CCS1
應該是獨立第三方充電公司 合作/支援就可以..
單然少部分展示間 or 特殊地方是要廠商支援沒錯(恕刪)
這不只是統一規格充電頭的問題而已， 用戶體驗上也是一大考驗。
不同的第三方業者付款方式不統一， 出遠門充電還要帶不同的卡片，
車內導航系統很難跟各地第三方經營的充電座標整合。 更何況充電功率
更是各地不一致， 造成旅程時間難以預估等等。 這都是給油車能繼續
生存的理由。
特斯拉很早以前就表明願意開放它們的超充給別家廠使用, 但是那時主流車
廠沒把特斯拉放在眼裡。或許未來一些二線車廠會願意妥協，弄不好
願意付授權金採用特斯拉的動力系統也不一定。這不是沒有前例，美國
八年前曾經賣過一小批加州版純電Toyota Rav4，使用的就是特斯拉的電池
跟動力系統。
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