特斯拉自駕系統、超級充電站是傳統車廠難以跨越的高牆嗎？

fatfellow

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fatfellow

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ThomasLin wrote:
你要從域控制器的角度...(恕刪)

在補充一點

W223 有搭配光達
是誰說沒有量產的

而且 Waymo 自己開發的光達
也是量產的
法律不會讓沒有經過量產驗證過的元件
做商業營業的

賣車的不要把自己跟在汽車業劃上等號
因為沒做過研發，根本不知道業界的標準

ace ventura

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如前棟f大所言 TESLA 的確是一間"投機"+"沒道德"的公司

整天拿 AUTOPILOT, FSD 做廣告騙買車的顧客和投資人
結果是無知的TESLA 駕駛常常信以為真"不當"使用在全世界出車禍(死人)

炒股騙了筆錢不去投資開發更安全的系統結果拿去炒虛擬幣用公司的錢賺錢進自己荷包
全世界不知道補助了幾十上百億美金其實真正核心技術是中國低廉的人工和鋰電池成本

其實真正的LEVEL 5 在我看來就是個"夢" 要真正達到可能殖民火星還比較快笑到噴淚

b691011

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maxwu123 wrote:
特斯拉自駕系統、超級充電站　是傳統車廠難以跨越的高牆嗎？

汽油車不需要充電，要超充站幹嘛？
自駕系統也不是特斯拉獨有，汽油車上的自駕系統早就多到嫑嫑的了。

wavestream

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fatfellow wrote:
這無論在充電，交直電流轉換，輸出
都已經比 960V 以下的架構差了一個世代

請問960V的充電站設在那裡? 我開電動車超過十年，開過三家電車，用過各種充電站，好像還沒有見過比Tesla 的V3 充電更快的。

fatfellow

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fatfellow

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wavestream wrote:
請問960V的充電站...(恕刪)

Electrify America 在 2019 就有支持 800V 以上的充電樁

我的 Taycan turbo s 有充過 270KW

雖然少的可憐，而且系統問題多多
但這是未來的方向

hiklop

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買車要自己找原因

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低情商:我來修車的
高情商:我來交流的

wavestream

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fatfellow wrote:
Electrify America 在 2019 就有支持 800V 以上的充電樁

確實有不少，我在2018年初開Model 3 以後，就沒有用過其他家的充電站了，另一輛 Nissan Leaf 後來都是在家充電。我充過Tesla V3 的250kW，不過隨著電池電量增加，很快就降速到150kW了

stish

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毫無疑問 Tesla是你在台灣花一樣的錢可以買到最好的電車

t9996455

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t9996455

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特斯拉做電動車，大家都說電動車絕對不可能成功，但成功了

特斯拉做車品質爛到掉渣，結果還是一堆人在買就算了，一堆人在排隊等車

特斯拉才賣幾十萬台車，就推翻了各大車廠花大錢研發幾十年的氫燃料電池技術

從一開始做電動車就被罵到現在，一堆專家都說不可能成功，但現在很多國家已經轉換態度，扶持電動車並給出汽油車忌日，特斯拉眼光領先這麼久，現在還是一堆人覺得特斯拉不會成功，那自己開心就好囉

我是看到汽車的革命性創新正在發生，福斯與audi也發現不改變會變nokia，這是福斯集團總主席自己說的，所以已經停止引擎的研發了，專心轉向電動車，我覺得傳統車廠自己有沒有轉型才是那高牆

特斯拉自駕系統、超級充電站是傳統車廠難以跨越的高牆嗎？

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