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去年V10還沒出今年2021
為了降低成本取消雷達會比較好? 讓我們看下去同樣事件是否會持續發生. 德州事件也尚未釐清.
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TemjinC wrote:
德州尚未釐清? 驗屍報告出來兩個人都有超標的酒精濃度
這篇報導說是一人超標. 且前座無人.
https://www.cnbc.com/2021/09/04/victim-of-tesla-crash-in-texas-had-an-alcohol-level-exceeding-the-legal-limit.html
是撞擊力太大, 駕駛沒戴安全帶撞擊後被噴到後座嗎?
=
The National Highway Traffic Safety Administration has opened 33 investigations into Tesla crashes involving 11 deaths since 2016 in which advanced driver assistance systems are suspected of being used, including the Texas crash.
自 2016 年以來，美國國家公路交通安全管理局已對特斯拉的 33 起事故展開調查，其中 11 人死亡. 這些事件被懷疑使用了先進的駕駛員輔助系統，包括德克薩斯州的事故。
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是所有搭載雷達的車，都會撞上靜止物好嗎？？全世界車廠都無解
小弟我3年前crv5剛交車時，在01看到crv5撞死路邊騎士，那時就不解不是有自動煞車嗎？？於是上網查了一下才知道原來對於靜止物不會反應，靠邀，被騙了，然後又查了一下網路發現volov不知道的苦主最多，而且大多真的出車禍才知道無法偵測靜止物收場
關於「ACC無法偵測前方靜止車輛」的淺見
各種L2 汽車的ACC 是否可以偵測到突然出現的前方靜止車陣而減速?
請問各位車主知道 volvo 的AEB 對靜止物體是無效的嗎??
簡單貼上幾個，文章多到爆，不懂的可以多去看看
然後也發現雙b常常有莫名其妙煞停，造成行車危險，重點還關不掉，造成車主兩難，那時我還在慶幸crv5沒有遇過這種狀況，後來才發現，有時會莫名其妙大聲警告，才知道原來crv5對於無法判斷或幽靈煞車，是採用警告的，而不主動煞車，這樣當然是有好處有壞處，有些警急情況只會警告而不會介入，而特斯拉是會緊急煞車做反應，俗稱幽靈煞車
對靜止物不會反應，跟幽靈煞車都是雷達的弊病，而全世界車廠都一樣無解
所以特斯拉採用視覺，實際交車後發現真的厲害
有一次左前方貨車，因為很靠近反而是死角，打燈要轉過來，結果特斯拉急煞車並且切一半到右車道，這時人根本沒時間看右車道，才往右切避險，但特斯拉全部都看得到，所以馬上閃車
這是實際有影片貼出來的，特斯拉直接往左切，因為車子是從右後方過來的，車主當下都還不知道發生什麼事
這是2019年代的事了，以經很神奇了，現在技術又完全不同等級了
所以全世界車廠對於雷達都是無解的，所以現在賣的車都跟特斯拉有一樣毛病的，但是特斯拉之後可能可以靠視覺輔助解決，但其他acc的車就是這樣了，已經無解了，連更新都沒有辦法了
光達現在全世界車廠都沒有搭載，就算就算有台灣也買不到，等真的有上市後再來討論還來得及
特斯拉交車後才了解，特斯拉是真的隨時在注意前後左右的車況，連後方車速過快時都會警告車主，而這功能有哪間車廠有呢？
ACC 和自動駕駛比較? 懶X比雞腿?
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TESLA 不是承認 現在只是LV2的"輔助自動駕駛"
近期也沒計畫推出LV3 (更不要說LV4 /5)
明明就在現有的價格成本和技術下 "做不出來"
明明就說駕駛要全神貫注 手放在方向盤上開車
這樣是"甚麼鬼的 自動駕駛"?
TESLA 自動駕駛只是一個未成熟的產品
試駕手 自己掏腰包買車還用生命 免費(歐現在要繳月費)幫人除錯 (已經有幾個TESLA義士了)
還沾沾自喜
這是最新的 TESLA autopilot crash
TESLA autopilot 直接闖過STOP 標誌和 閃紅燈路口 撞死22歲青年
2021 美國NHTSA 已經開始調查一系列 TESLA autopilot 問題導致 的死傷事故
不要幻想LV2 的 autopilot 能做多好 (等做到再來吹 好嗎)
記得開車時眼睛要看路 手要放在駕駛盤上 (腳要放在煞車上隨時準備好)
TESLA 說沒有計畫要推出歐(繼續LV2 ) 至少跟加州是這樣說的
總是要有測試階段的啊.... 的確道德上來說是有爭議, 但這些實際道路上的測試總是要做的, 也一定是漸進改善的. 不可能在實驗室環境就直接蹦出一個100%安全的自動駕駛
