Xperienced wrote:
Tesla蠻有趣的...(恕刪)
你的發言是我今天看到最好笑的笑話！
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日輪石方 wrote:
確實是如此，
油電跟PHEV 是兩回事。
我認為PHEV 將會取代插電式油電，
引擎不用於直接驅動是根本上的差異。
純電全面普及難度比PHEV 更高。
PHV/PHEV就是插電式油電車....
跟Hybrid一樣，根據運作原理，又分串聯(前面我有解釋)、並聯、深混動(串並聯)三種
如果單純說串聯式PHV會取代其他類型PHV，那這論點也是有問題的。
就拿最經典的串聯式PHV：Chevrolet Volt來說，
18.4KWh電池，680km續航力跟85公里EV里程，幾乎被只有8.8kWh電池的Prius Prime/Prius PHV打趴!
(後者續航力超過960公里，EV里程超過60公里)
重點是：Prius Prime/Prius PHV系統根本不是增程式的架構，而是Toyota那一套深混動HSD油電系統系統下去改的。
而且增程車「引擎不用於直接驅動」這其實是個大弱點。
原因是大多數增程車的引擎只用於發電，一旦電池電力不足，就有可能限制了出力。
(不過現在的系統改進了很多，甚至可以短時間內將電池跟引擎串連起來一起供電，以加強出力)
混合動力的推廣問題，關鍵之一是售價。
尤其是PHV，鋰電價格不斐這是很大的問題，也是PHV在市場推行的最大阻礙。
同樣的理由，Luxgen S3 EV銷售上也會受限於鋰電的價格。
我想以現在的技術，S3 EV如果把可行里程定在100km或更高的話，那售價可能需要超過80-100萬，屆時銷售就是大問題了。
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