其實這個問題我也想知道一些細節,有時候出遠門,或是回老家待幾天熟識的民宿或是老家的透天通常都都有這種110V 的插座,拿來給旅充用當然也沒什麼問題~~只是年代久遠也不知道這種110V 用來接旅充也一樣需要接地嗎?
麒麟哥 wrote:假設110V只能限制10A的充電M3每千瓦可跑5公里(算保守了)每天晚上算睡覺充8小時就好,可以補充44公里所以若是一天通勤里程不超過50公里 囧....原本也在笑想用社區車位旁邊的110V 插頭(通常都是拿來插吸塵器跟打氣機)但老婆每天台北淡水通勤...這樣的里程好像不夠XD但剛剛算了一下,110V 10A基本上比自己家的900W吹風機還高功率了@@"所以插著旅充特斯拉,比插著吹風機開著不關還耗電嘍?(然後吹風機開一小時還不夠特斯拉跑5公里?)
謎之潛水員 wrote:不好意思 翻舊文如果家裡有一般插座 不想牽線為了增加功率 我可以在旅充前面再增加個升壓器嗎?這樣至少有每小時2.5度電 感覺一晚也夠用 沒用 重點在電流(電線)大小 和電源箱 circuit breaker 安培數如果你能找到 10個不同線的插頭並聯也許可以一小時充10度
AndroidHTC wrote:(然後吹風機開一小時還不夠特斯拉跑5公里 答案是這樣沒錯 , 但是吹風機900W的功率 , 吹一小時就是0.9度的電以時間電價來算一度1.8元 , 吹風機吹一小時也不過1.6元開特斯拉就是要用時間電價才是真的省 , 以Model 3來說, 1.8元可以跑至少5公里 ,油電車也無法比
110V能不能給電車充電?當然可以。我們就拿標準家用NEMA 5-15R插座來看,追加安全係數用110V/12A來充電,功因0.9。12小時可充入約14kWh,14度電有多少呢?14kWh = M3SR 28%電量14kWh = M3LR 18%電量都可以跑100km左右,夠用嗎?你說呢?無論110V/220V,都是低壓供電,相同電流下,若電壓加倍,則功率加倍。如果拉220V不是太困難的話,當然110V還是堪用呀。
dslme wrote:答案是這樣沒錯 , ...(恕刪) 嗯...感覺是這樣,但就是感覺要拉線支援220V才比較適合。不然靠共用的110V,就算電費不高,但每天通勤的人可能回家就插著,電量也是幾乎打平。(重點是每天回家就插公共電插好差滿...感覺社區鄰居久了一定有意見XD)