特斯拉屌打Fun Car? Tesla Model3 PK MX-5 S2000 BRZ 山道格鬥戰心得分享

三角鐵 wrote:
TESLA人腦資料庫...(恕刪)

●電量70%,馬力降低5%
●電量50%,馬力降低8%
●電量30%,馬力降低14%
●電量10%,馬力降低23%


一般駕駛模式感受不太出來這些差異,但是大腳油門全功率輸出的時候感受就比較明顯了。

馬力降低個8%,換算一下也好幾十匹了,相當於一般渦輪汽油車原本改stage1晶片卻被覆蓋回原廠電腦一樣,那種力量喪失的失落感其實是“很有感”的...
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
jc121214 wrote:
電動車還有一個大問題...(恕刪)


折舊價格的確也是一個讓人暫時不敢出手的原因之一
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menter wrote:
這才是試車文啊......(恕刪)


感謝大大的支持

所以您的訂單是哪一台...?
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jc121214 wrote:
大家也應該知道一顆電池經過兩三年之後它的蓄電量不用說一定是會降低很多
所以這裡之後所延伸的里程問題(里程越來越短),二手車價的問題(應該會比內燃機折的更多)

不要再相信沒有根據的說法了......

數據統計,25萬公里衰退10%以內,而且這是"真實"電量,不像它廠藏了較多的保留電量
《TESLA專題》Taycan和e-tron保留電量高出Model S/X一倍

《TESLA知識家 #2》鋰電池基本特性/電動車充電建議


●46萬公里衰退14%
《Model S》德國車主行駛里程突破100萬公里
●56萬公里衰退13%
《TESLA知識》56萬公里養護成本統計 (Model X)
●20萬公里衰退9%
《TESLA知識》72萬公里養護成本統計 (Model S)

二手價相關
Model 3二手價比同級車高16%
Model S保值率比新能源車高20%~33%
Model S二手價比同級車高7%~20%

延伸閱讀:《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)
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三角鐵 wrote:
TESLA人腦資料庫太棒了

●電量70%,馬力降低5%
●電量50%,馬力降低8%
●電量30%,馬力降低14%
●電量10%,馬力降低23%.(恕刪)


誇張

TESLA
●電量100% ~ Lamborghini
●電量70% ~ Porsche
●電量50% ~ BMW BENZ
●電量30% ~ HONDA TOYOTA NISSAN
●電量10% ~ LUXGEN

henrylai21 wrote:
馬力降低個8%,換算一下也好幾十匹了,相當於一般渦輪汽油車原本改stage1晶片卻被覆蓋回原廠電腦一樣,那種力量喪失的失落感其實是“很有感”的...

嗯嗯,好像可以修正一下表示方式

●電量90%,馬力421hp
●電量70%,馬力降低5%,減少20hp
●電量50%,馬力降低8%,減少35hp
●電量30%,馬力降低14%,減少58hp
●電量10%,馬力降低23%,減少96hp
https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
henrylai21 wrote:
感謝大大的支持

所以您的訂單是哪一台...?


TAYCAN

也有在考慮E-TRON GT跟I-PACE中........
jc121214 wrote:
電動車還有一個大問題...(恕刪)



換個想法,買台二手電動車,再換個新電池,是不是就完全是一台近全新的電動車???
畢竟不像ice車這樣....有一堆的油、水要保養....

而且現在傳統車廠也一起進入這個領域,相信電池的製造成本也會慢慢降低...

就如樓主所說,我們這代有幸能體驗到二種不一樣的動力來源...

到時又多了另一種選擇...
小人物櫻木 wrote:
●電量90%,馬力421hp
●電量70%,馬力降低5%,減少20hp
●電量50%,馬力降低8%,減少35hp
●電量30%,馬力降低14%,減少58hp
●電量10%,馬力降低23%,減少96hp
...(恕刪)


電量10%,馬力降低23%,減少96hp
421hp - 96hp = 315hp 還是比 honda type-r fk8 310hp 還強 !!!



跑山路 tesla 可以利用【再生剎車】即可...彎前油門踏板放開猶如手排車直接降2檔...而且不需要像手排車必須【跟趾】來維持引擎轉速...油門踏板再踩下去...動力即來....

我找不到 tesla 輸的理由!!!


這是北宜公路 15分鐘 大約是 26k 開始飆到 茶葉蛋

陽金公路又是另外一回事

Tesla 必須從仰德開始就拉開與 MX-5 ,S2000, BRZ 的距離~~~一直到 陽金公路最高點 小觀音山停車場....如果距離拉的不夠....接下來的下坡路段 Tesla 不一定會贏...因為 陽金公路 上下坡 比較明顯 且 沒啥大直線可以供 tesla 加速 ...況且下坡路段本就是車重較輕的車佔便宜....

別忘了 TESLA MODEL 3 至少也是前雙A臂...

北台灣 2大山路 【陽金】【北宜】 我熟的很...!!!
曉杯子 wrote:
電量10%,馬力降低23%,減少96hp
421hp - 96hp = 315hp 還是比 honda type-r fk8 310hp 還強 !!!

但是車重也多了300多公斤啊......馬力降低23% 怎麼看都是大輸吧。
電池天生特性就是如此,盡量避免把電力耗到底囉。
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