電動車的發展是不是走錯方向了???

1784分

41樓

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文章編號：80343581

我們只是不起眼的芸芸眾生，如果不能創造潮流，最起碼要看清楚潮流，不要被潮流淘汰。

整個趨勢告訴我們未來就是電動車的世界，不管你喜不喜歡，不管你有多少遲疑，就是要做好迎接這一天的準備，如果你只是個消費者，影響不大，但如果這個潮流會影響你的工作，為了你的家人，早點準備吧。

grason00

20704分

42樓

grason00

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文章編號：80344296

larry-han wrote:
假設所有連接器無損耗,充電無損耗,用110V充電
那麼要提供120000/110=約等於1100A的電流
家用插座電流為10A
要流過1000A以上的電流,銅線要像小手臂一樣粗!

要用三相380V
要降低電流就660V線電壓採Y接,相電壓380V,相電流=線電流
電流可以降到不到一半

不過這樣充電裝置要能使用三相電
另外這樣的充電只能裝在快速充電站
畢竟要三相380V的電,一般家庭沒有

軒轅浩

905分

43樓

軒轅浩

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文章編號：80344634

叫所有人改變習慣很困難，

大家油車習慣是，

1.加一次油10分鐘
2.油見底再去加油

2的前提是到處都有加油站，相對的削弱焦慮感。

目前電動車是充一次電30分鐘(5-80%)，要預留電力去充電站。

而充電30分鐘很可能要等別人充完電，預留不少時間去完成充電動作(1小時?)

家裡可以充電解決1半以上的問題，其它廣設充電站，電池容量翻倍等

能達成1 2 點電動車緩慢進步還是可以成為主流的!!

benwang1006

631分

44樓

benwang1006

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文章編號：80345172

手機充電從容量400要充一整晚到現在6000充1小時才過多久

電車普及是幾年後的事？

充電跟電量的物理局限就交給專家去突破吧~我很有信心

pyrite

7439分

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pyrite

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文章編號：80345353

如果到處都有快充，那自然就會減少很多里程焦慮的問題，但這很難達成吧？
那解決方式就是增大可用里程，也就是增大電池容量，所以電動車發展方向很正確啊！至於快充的物理限制，總體發電量不足的問題，就交給科學家跟執政者吧

motolove

16586分

46樓

motolove

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文章編號：80345845

每每講到電動車話題
就一堆台灣酸雕 "自以為聰明" "反電動車" "謬論連篇"
的 "電能專家" 出現了

可惜的是世界不會繞著台灣蠢酸繞的

看看對岸
model y 一上市那是什麼量 ?

bd_player

1592分

47樓

bd_player

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文章編號：80345875

grason00 wrote:
畢竟要三相380V的電,一般家庭沒有

車子在家裏面一停通常就是10小時以上的，家裏的充電速度其實不怎麼重要。

bd_player

1592分

48樓

bd_player

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文章編號：80345915

軒轅浩 wrote:
叫所有人改變習慣很困難，

大家油車習慣是，

1.加一次油10分鐘
2.油見底再去加油

2的前提是到處都有加油站，相對的削弱焦慮感。

目前電動車是充一次電30分鐘(5-80%)，要預留電力去充電站。

而充電30分鐘很可能要等別人充完電，預留不少時間去完成充電動作(1小時?)

家裡可以充電解決1半以上的問題，其它廣設充電站，電池容量翻倍等

能達成1 2 點電動車緩慢進步還是可以成為主流的!!

電動車真的普及的話，家裏的停車位和外面一般停車位附充電設備會變為常態，停車就順便充電，大多時間電池都會接近滿電的狀況，不像過去沒油還要特別跑加油站充電，使用電動車反而會遠比汽油車來得方便。

這樣會變成只有特殊情況才會有電力接近到底又急需用車的狀況發生，這時才需要特別找超充站來快速充電。