ace ventura wrote:
一群T腦粉 以為TESLA 真的會推出"自動駕駛"? 都是"輔助駕駛"啦!
對~~所以有你有任何朋友說在研究自動駕駛，其實都在騙你的，他們都是無業遊民
看完我跟你說的真相，相信你已經高潮了
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Bazooga wrote:
我覺得裡面有個比喻蠻好的, 特斯拉是視力正常的老司機, 某些其他廠是視力超強的菜鳥司機
這比喻還是有點問題....
如果真的有碰過Sensor Fusion研發，你就知道問題點了!!
不管有安裝多少Sensor要跑Sensor Fusion，主力永遠是Camera (有其他嚇死人的做法麻煩分享一下
)Sensor Fusion的基本假設是: Camera知道這裡遇到極限，所以需要仰賴其他Sensor輔助
問題來了!! RD做下去才發現，這假設根本就有問題
(詳情就不解釋了....如果有半吊子的傻蛋出來反駁，再電死他們
)總結，開發Sensor Fusion可能是更漫長的道路；最終是否能有更好的效果，也在未定之天
所以精進純視覺解法才是王道
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ace ventura wrote:
明明就說駕駛要全神貫注 手放在方向盤上開車
真的，而且沒幾分鐘就要動一下方向盤，讓系統知道駕駛沒在睡覺，很煩
但是看在其他車廠也沒有更好用的啊，也沒L2以上的啊，也沒辦法了試了一堆也只有特斯拉比較好用
而且特斯拉的輔助駕駛也沒有說，但卻有機會幫駕駛躲過危急情況，我自己就遇過一次，其他車廠也沒有看過這樣的功能，這功能真的不能只用值回票價形容
大大應該沒看到再貼一次
這是實際有影片貼出來的，特斯拉直接往左切，因為車子是從右後方過來的，車主當下都還不知道發生什麼事
這是2019年代的事了，以經很神奇了，現在技術又完全不同等級了
若是雷達的缺點可以改善，那我覺得全世界車廠都可以受惠包含特斯拉，但雷達的缺點全世界車廠都無法改善的情況，特斯拉的視覺系統就可以做為很好的輔助了
我的結論是特斯拉並不完美，但其他車廠更難用，而且特斯拉還可以持續的更新輔助能力，目前也持續在努力研發中，很多美國人也在幫忙測試然後持續修正，這些都是看得到的，加油啊
如果被動安全就好 那你買主動安全功能是要拿來甚麼? 買來"玩"嗎?[笑到噴淚]
那請問哪款車，主動安全最好呢？可以像影片中幫你閃車的
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t9996455 wrote:
真的，而且沒幾分鐘就(恕刪)
其實在美國
被消費者評價最好的"駕駛補助系統" 不是 TESLA 的 AUTOPILOT, 而是 GM 的 Super Cruise (大幅領先第二名) 可惜台灣沒有引進
GM’s Super Cruise topped Consumer Reports testing of active driver-assist systems, leaving Tesla’s Autopilot “a distant second.”
Super Cruise 在美國大部分高速公路上可以手不放在駕駛盤上自駕, 這點領先TESLA , 其他的市區自駕/安全功能也有. 文章不要只看一半, 英文不好可以查字典, CR編輯不像你們一樣是腦粉
我還真的找不到super cruise在市區開的影片或報導欸. 不知道GM現在人工智慧系統做到什麼程度了, 至少tesla是看的到很多測試影片, 效果的確也挺不錯的
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ace ventura wrote:
其實在美國被消費者評(恕刪)
是消費者報告吧，並不是消費者吧，大大是真的看不懂嗎？還是故意的影導呢？？
其實我認識的所有人都認為特斯拉最強，然後我坐過之後也真的覺得超厲害，所以才換特斯拉的，但是GM台灣沒有我也不清楚，不過我真的不覺得GM做的車會比雙B1A跟L牌高級車種好，而且GM不是破產幾次過了嗎？那種殭屍車廠，我是沒什麼興趣，我只知道車子做得好，公司絕對大賺錢，像豐田雙B之類的，所以評論我覺得看看就好
特斯拉是不是公認最強最安全，雖然我看到是這樣，但我根本沒意見，有人說最爛的也沒差，反正自己開的開心就好了，而且特斯拉功能上還會一直升級
除非搭載光達車種上市，不然雷達系統ACC從A廠換一輪到Z廠，其實都一樣拉，雷達優缺點都在那邊了想避也避不掉，我已經開過了所以沒興趣了，可以接受就買囉，很多沒Acc不是也賣嚇嚇叫
對 美國消費者雜誌在你眼中就是渣是不是? 連去研究一下為什麼比TESLA 評價高的原因都不做 不過你喜歡當T粉 也OK 我只是分享"真實世界"的資訊
請問美國消費者雜誌，關我屁事呢？？一定要聽雜誌的話買車嗎？還要美國雜誌？？百姓沒有選擇的權利嗎？真的不懂你的想法？？好吧，美國消費者雜誌就是真實世界的資訊，我尊重你ok?
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ace ventura wrote:
TESLA autopilot 直接闖過STOP 標誌和 閃紅燈路口 撞死22歲青年
https://www.nbcmiami.com/news/local/man-wants-answers-after-deadly-crash/124944/
TESLA 自駕 衝過 有 stop sign 的T 字路口, 撞上停在道路外40呎的一輛車子. 一對男女朋友 站在Tahoe 車外, 其中的22 歲女性 Naibel Benavides Leon 送到醫院後死亡
TESLA S 車主宣稱他使用自駕, 他當時彎下身子檢手機. 警方甚至沒有開單.
出事路口
https://www.google.com/maps/@25.2860397,-80.3043271,3a,75y,84.17h,87.14t/data=!3m7!1e1!3m5!1sqsuykd1kEEV1YbINbAoHQw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dqsuykd1kEEV1YbINbAoHQw%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D90.10927%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
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光達的缺點就是沒辦法單獨使用，優點是容易使用，開發上容易。目前技術上，自駕光達是做不到的，但是即時避撞，光達可以做到更準確更即時。
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ace ventura wrote:
其實在美國被消費者評(恕刪)
剛好，剛剛才看到通用的新聞，哈哈
通用宣布 Bolt EV 電池起火問題搞定：十月開始更換 LG 新版電池，但不是每輛車都能換
在等待電池更換的此刻，通用汽車仍是提出那份讓車主傻眼的「安全建議」，以避免 Bolt EV 釀災：
不要在室內充電
電量不要充超過 90％
避免讓續航里程低於 112 公里 (70 英里)
充電後要將車輛停放在室外，避免停在室內空間過夜
不要停放在其他車輛 15 公尺 (50 英尺) 的範圍內
通用 Bolt EV 電池問題再延燒：建議車主停車離別人遠一點，最好「15 公尺內不能有車」
我是真的對通用不了解，但我的印象也不好就是，但是電動車我真的覺得通用在亂搞，但不依美國雜誌買車還不行耶，這是什麼蠢邏輯
然後跑來特斯拉討論區，說你是特粉，這又是什麼邏輯？？那你可以去bmw説是bmw粉，居然不聽美國雜誌的話買車，又可以去benz説是benz粉，居然不聽美國雜誌的話買車，A牌L牌全通用，這又是什麼邏輯？？？
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