變成比油車和電車會不會燒
不過,這和充電椿有關係嗎?
是只有充電中的電車會燒?
還是非充電中的電車也會燒?
如果是前者,那支持地下室禁充電椿的
建議快去要求政府立法禁止地下室設立充電椿!
但如果是後者
那應該是立法禁止電車進入地下室吧
不然會燒的是電車,和充電椿有什麼關係
為了反對,連邏輯都沒了
那建議不要找理由,因為這理由很可笑
直接說就是反對,這樣還比較強
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最常見的就是那種:
" 自家電表拉電線到自己車位安裝充電樁, 使用電力過大只會跳自家電與大樓完全無關 " 的錯誤說詞!!!
要澄清的觀念則是:
家中總開關75A並不是代表台電100%會給你75A的電力
這75A的數字,
代表的只是你家的"電流上限開關[限制]", 而不是"保證供應電力"!!!
這觀念一定要清楚!!!!
然後通常約5-9戶前面還會有一個總開關,
這總開關都在大樓的公共區域,
比較常見應該是設在配電室跟電表室之間.
例如我住的大樓,
每戶屋內總開關75A
但是我跟樓上樓下鄰居共7戶
在大樓地下室那邊這7戶電表的前端,
還有一個總開關350A的限制
(也就是這7戶"總限制"已是限縮到350A了,
故不是75A*7=525A)
所以....
如果家裡的電表與家裡屋內的總開關是75A的話,
很多人都誤認為台電對於這一戶保證全天候可以供應到75A,
然後拉充電樁的時候就宣稱頂多只會自家跳電跟大樓電力無關,
其實這是大錯特錯而且以訛傳訛的觀念!!!
然後我竟然發現一大堆電動車車友
甚至部分充電樁廠商自栩專業
結果也觀念錯誤的離譜
用這錯誤的觀念到處傳遞,這其實是很危險的方式.
首先台電供應到一個大樓,
是高壓電22.8或11.4KV拉到大樓的配電室內
而配電室當中有數個變電箱,
這些變電箱就是把台電來的高壓降壓成為低壓供應給大樓的用戶用電和公共用電使用
有分大公電的變電箱,小公電的變電箱,還有一般用戶用電的變電箱
現在大樓都是變電箱放在大樓的配電室內,有關變電箱的相關最基本的概念如下影片
https://news.tvbs.com.tw/life/576675
而現在重點來了!!!!
最常見的就是
一個變電箱通常分給約30-40戶一般用戶的電力.
你可以想像成一條光纖100G網路拉進來
然後SWITCH後面共50戶共享使用,
而每戶網路流量則是限速10G,
所以假設平均每戶同時上網的話.每戶流量不能超過2G才會沒事,
如果有人因為特殊需求上網用9G
那得其他用戶都沒上網或者其他用戶用量極低.
這樣總用量不超過100G而特殊9G上網用戶才能滿足到而不受影響...
這樣思考就知道了.
舉例來說
最看到是100KVA變電箱分給20-30戶,或者167KVA分給30-40戶
所以說,
假設大樓的配電室變電箱是167KVA分給40戶好了,
這代表甚麼意思??
意味者大樓這40戶的總電力最高上限用量就是167KVA(度)
如果以220V來計算,
那麼每一戶"同個時間""平均"能使用的電流差不多抓18.97A(167/40戶/220V)以下
也就是說這個40戶如果每一戶都住人,
然後每一戶都屋內開冷氣,冰箱運轉,電腦電視電燈都開著,甚至部分住戶正在汽車充電的情況下.
每一戶若使用(220V)電流超過20A的話
那麼自己家的總開關(75A)雖然不會跳電
但是這40戶的總用電可能已經超過變電箱那邊的規格(167KVA)
或者不超過但卻超過各戶電表前的總開關
那就會GG了!!!!!!!!!!!!!(而且重點是屋內的總開關並不會跳脫)
而很多沒深入了解的管委會看過管理辦法還建議住戶充電樁可使用32A充電,
然後又說啥家裡開關75A啦, 電動車充電時用了32A, 家裡還有43A可以用,
所以只要自家不跳電, 就算自家total用到74A,也跟大樓完全無關,blabla...
也看過有沒弄清楚的管委會都沒有徹底搞懂這一塊,
然後無腦的盲從到處宣揚
"表後拉線到車位上, 跳電也是自家的事情,跟大樓供電完全無關!!!"
這錯誤的觀念, 我的天啊,
這種做法根本就是把未來的爛攤子丟給未來的管委會!!!
無知就算了,還自以為專業.
真的是死道友不死貧道....
如果一個大樓當初跟台電之間的配電規劃沒有考慮到電動車這個高額電力的參數而特別增設變電箱時.
那麼這個大樓如果空屋率高,
一個變電箱下面的住戶同時有1-2戶電動車充電就算了
(反正充電也是吃其他該時段沒用電的空屋用戶空出來的quota)
但是之後如果越來越多人也比照辦理而紛紛表後安裝私人車位充電樁的話
然後大多摳門的省錢族為了省錢紛紛都養成習慣晚上就插上去充電
等到用戶稍微多一些,
那就有可能超過變電箱的規格..
後續會造成非常大的公平性爭議
要解決這問題的根本就是配電室那邊要擴增變電箱,
或者如果可以直接升級的話就得請台電協助規劃升級變電箱規格.
當然不是只有這麼簡單.
也有外線工程的事情,
如果配電室空間太小
(通常建商都規劃的剛剛好,
因為配電室大一點則會影響車位規劃的數量,
車位數量會影響銷售利潤
試想少一個汽車位等於少了一百多萬甚數百萬的利潤)
那就非常麻煩, 配電室要擴建..得重新申請執照
包含防火區劃變更...還要技師簽證...更重要的是可能要價不斐....
(至於區大還是住戶是否多數同意先不談,那又是別的議題,本文只討論技術面)
所以不要再到處以訛傳訛了...
一個大樓的住戶若要從自家表後私設到自己車位安裝充電樁前
負責的大樓管理負責人或負責任的住戶
應該要一起深入去了解一下
了解該大樓本身當初跟台電的配電規劃,
以及外線工程, 配電室到電表這一段的受電設備與線路規格.
打電話去問問台電也是可以,
或者行文給台電會勘...
如果供應的電力對於每一戶未來安裝充電樁都能不會影響生活用電的話,.
那當然是最好, 這是最棒的, 誠摯給予恭喜~!!!
但目前市面上即使號稱一堆電動車友善新興社區.
甚至還不少建商號稱預先埋設充電管路的智慧電動車大樓,
這類的大樓據我所知也不少配電上面根本沒有專業的去規劃,
形同雖然有預留管路但卻於未來多戶安裝了肯定會有供電不足與跳脫的窘境.
更好笑的是這類沒弄清楚的房屋銷售業者與沒搞懂的客戶可能還沾沾自喜買到電動車友善大樓.
結果實質上卻是買到了電動車供電不友善的大樓..
真正的友善應該是要未來都要長遠思考.
而不是滿足前三五戶,然後後面供電管他去死的作法.
這種做法是相當不厚道也是相當不妥的.
如果一個大樓本身配電規畫現狀就已經沒有考量額外電動車供電.
一旦第一戶安裝了.
如果這個大樓有300-400戶,
未來30戶,40戶,50戶若也要比照辦理時
可能還沒到20戶~30戶就會出現很大的問題了.
會變成後面的人可能無法安裝...甚麼得額外鑽洞拉明線那些都是不算甚麼...
最重要的是變電箱供應的總電力已經被前面安裝充電樁的住戶給吃掉了...
甚至還會影響到其他用戶的生活用電.
我本身有一個不到50戶的社區,
這個社區因為戶數少,
配電室空間夠,停車場也寬寬大大
線路也大多明線
所以擴增變電箱並變更線路規格與外線工程這些技術上的瓶頸不高
每一戶大家出個幾萬塊錢,
把供電源頭跟共用管槽還有外線工程都重新徹底改造
這才是真正的電動車專業友善社區
而我當初也為了這個重頭到尾去檢視....
這才是真正做事與負責長久之計不為難後任接手者的態度....
而我另一個社區近兩百戶,
這社區的管委會完全沒考量到配電室跟外線工程與受電設備與線路規格,
管委會為了省錢最後讓想拉的人自己去跟廠商在那邊自設自拉...
廠商根本只會對該單一住戶負責,才管你大樓整體管理去死...
現在3-4戶也沒啥共識這邊洗一個洞那邊拉個一條也就算了...
安裝充電樁彼此也各自為政頗不美觀...有的用充電柱有的為了省錢直接壁掛公共牆面上...
然後腦殘的管委會還自我吹噓是新穎進步社區
(拜託這整件事情這管委會有做到啥?!XD沒出半毛錢也沒去研究整個前後可能的問題跟管理公平性
然後該要求投保的也沒要求...住戶為了省錢當然反正到時候出事情就推來推去就好...)
殊不知道未來問題會很大條
同樣兩個電動車友善車區
誰才是真正的專業友善社區, 誰是腦殘社區...內行的人一看就知道高下
這篇觀念正確，台電員工看到也會認同的。哈哈哈哈
個人積分：250分
文章編號：81466828
8697eric wrote:
請教先進們
以我們社區而言
當初建商規劃受電開關就是每六戶380Ａ
這樣不就代表台電在此範圍內
會保證社區不會跳電
契約容量不是公共用電嗎？
如果每戶都裝置在錶後
這樣跟契約用電有什麼關係
契約用電通常都是用在公共電力上面
特別是俗稱的大公電最常看到採用低壓電力契約
用一般用戶的電力大多都是用表燈計價居多
而回歸到您的6戶380A的疑問
這個跟台電無關
這只是建商為了安全所以設計每六戶前面有個380A總開關的限制...
按照這個數字.
個人猜想您們每一戶屋內應該是75A或100A對吧???
基本上越往上就會越限縮...
就如同你家的開關假設75A,然後底下就一堆15A,20A....底下這堆迴路加總起來肯定超過75A
同樣的,每一戶開關限制75A,那麼這幾戶的前端限制肯定也低於這幾戶75A的加總
以上說了這麼多
這都只是建商為了安全
幫你規劃的電流開關"限制"...
並不代表台電保證供應的電流數據
台電能保證供應的電力,
如我上篇文章講很清楚了, 若看不懂可以看新聞訪問台電的連結
就是取決於變電箱的規格跟分接的戶數多寡....
舊公寓舊透天的變電箱通常都是安裝在馬路上,
重劃區則是安裝在大樓的配電室內...
至於每一戶的總開關75A,打個比方
你就想成
今天一家五口
老爸限制每個人(戶)最多可以吃五個漢堡(75A).
若有人吃超過五個漢堡就當場超過胃容量而嘔吐(家中斷路器跳脫)暫時無法進食
但是老爸其實每次只從外面買共15個漢堡(變電箱總供電力)回來
然後哥哥因為最近交女友(電動車),晚上常帶女友回來,
所以本來哥哥每餐只吃3個漢堡,但哥哥這次拿走共5個漢堡....
哥哥並且跟大家說:
" 老爸規定每個人最多可以吃五個漢堡,
所以我拿走五個漢堡並不影響大家的飲食"
語畢....大家幹聲連連...
個人積分：3795分
文章編號：81468220
taigenpa wrote:
以上說了這麼多
這都只是建商為了安全
幫你規劃的電流開關"限制"...
並不代表台電保證供應的電流數據
台電能保證供應的電力,
如我上篇文章講很清楚了, 若看不懂可以看新聞訪問台電的連結
就是取決於變電箱的規格跟分接的戶數多寡....
舊公寓舊透天的變電箱通常都是安裝在馬路上,
重劃區則是安裝在大樓的配電室內...
所以現階段只有少數人開電動車，可先做好公用線槽，從自家電表拉線 安全性沒問題 台電容量也不會有問題。
等到社區超過一半的人都開電動車的時候，可能台電容量會不夠 這時候再開會討論配電室擴建的問題就好了。
即便要500萬，200戶的社區分下來，一戶也不過2.5萬。 若有超過一半的住戶在開電動車，這案子應該是會過的。
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文章編號：81468322
個人積分：174分
文章編號：81468347
