hiklop wrote:
中國特斯拉7月50萬(恕刪)
model S X
Q2 財報就有提到產能有問題喔
但Q3後續會解決
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他不敢特斯拉是要發展火星準備
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1000K wrote:
特斯拉在這市場還要領先至少1年以上(講客氣一點是這樣)
開玩笑，你484少打一個零，至少10年吧
同級距只要拿規格和售價出來比，沒一個能打的，只能趁Tesla還沒推出產品時在不同級距搶點市場，更別提OTA、AP、超充的差距
別看去年Model 3+Y市佔"只有"15%，全球汽車銷量前兩名的Toyota和VW市佔率各10%，這是正常水準
《TESLA數據》2020年全球電動車銷售排行
也別忘了去年是Model Y推出第一年，產能還在提升，看看今年上半年Model Y已經交出15萬台，Model 3則是23萬台(沒有因為Y推出而衰退)，把這個數字乘以2吧
《TESLA知識家 #8》全球／台灣銷售量
更別提直流快充的體驗差異，給你20年都沒辦法跟上
特斯拉超充：下車→插插頭→離開，10秒鐘
第三方快充：下車→開app→等頁面開啟→掃碼→等連線OK→插插頭→離開，1~2分鐘
fatfellow wrote:
五年之內
市場會很明顯做出答案 :)
你的執念蒙蔽了很多事情，跟我認識的很多70歲長輩一樣，可惜了那些知識，如果能客觀分享的話一定很棒
https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家
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Porsche 續航差， 速度， 超充， 充電步局都沒有續航 可憐賣這麼貴連m3 都打不贏
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小人物櫻木 wrote:
開玩笑，你484少打...(恕刪)
跟執念沒關
而是基本盤
GM gross mating 15%
特斯拉最近這五年來也在 20% 左右
豐田大約 18%-19%
以車子本業來講
特斯拉並沒有比傳統汽車廠商好多少
其次
特斯拉銷售雖然增加
但佔有率是降低的
分母變大，當然絕對值會變高
單佔有率是下降的
因為選擇變多
F150 lightning 四個月的訂單 19 萬台
Tesla cybertruck 22 個月的訂單大約 120 萬
並沒有橫掃市場
而 Lucid Air 一年的訂單 ($7500 訂金，不是 cyber truck $100) 也比 model S 年銷量高了
再給個數字
Model 3 訂單實際成交比率 30% 左右
Ford Bronco 成交率 66%
如果上面的比率這樣持續
那事實上 lighting 的銷量會遠在 cybertruck 之上
偏見嗎？
當電動車像消費性電子產品看齊
這個市場只是會越來越相似
有空看一下 blackberry/window mobile
你可以發現跟特斯拉非常相像
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fatfellow wrote:
跟執念沒關而是基本盤GM...(恕刪)
GM gross mating 15%
特斯拉最近這五年來也在 20% 左右
豐田大約 18%-19%
這個是在講毛利?
特斯拉Q2毛利是28%
而且就算是Q1也是25% 不知道你指的20% 是...? 無條件捨去嗎?
佔有率下降
這部分方便貼出參考的文件、市場銷售報告可以嗎? 讓人知道你說的下降是在哪裡
訂單實際成交比率
這個和生產有關，Tesla目前就是需>供，在中國交車全部都往後延了，你想買還買不到哩。
要這樣看成交比率我也是醉了
Lighting 是不錯的車，但cybertruck都還沒出....
這樣聯想不免想到只是為了吐槽然後把數據湊一湊而已
有空看一下 blackberry/window mobile
你可以發現跟特斯拉非常相像
像甚麼哪裡像XD，你怎麼不說AMZN?
要把其他歷史公司直接套上覺得會這樣，這不是腦補是甚麼...
我想有實際、有力的數據貼出來，大家都會是想參考的
但我也很確切的講，你這種言論的分析非常不客觀
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