munchen wrote:
看起來真的是需要救援了
是否檔車備用油箱的方式也適合電動車？
平時只開放90%的電量供車主使用，用完顯示沒電待充
日常只用這90%電量，當真正需要救急時才手動啟用備用10%電量⋯
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似乎是好方法QQ
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如果稍微做個功課，會很清楚目前電動車的CP值首選，是特斯拉
加速性能、電耗、軟體、充電便利性(超充數量)，並非傳統車廠電動車可以比擬的！
同時擁有油車、電動車的車主也不少，不如去問問他們目前喜歡開哪一部！
我個人目前擁有油車、電動車，我沒有什麼環保概念，所以我不會去爭什麼車比較環保。我買油車也沒在考慮環保的，純綷就是自己喜歡什麼樣的車。
喜歡特斯拉
1 加速快又不擾人(最入門0-100 5.6秒)、比大排氣量NA還綿密順暢(沒有變速箱)
2 怠速不會去影響路人的鼻子、耳朵(我認為電動車這部分很友善路人)
3 油錢每公升30元，這30元的電費就夠特斯拉跑100公里(上哪找一公升可以跑100公里的性能油車?)
4 比許多車廠還成熟的輔助駕駛(可以去看看8891的測評)
5 單電門控制加速與減速，平路、上山下山幾乎不用踩到煞車
6 軟體擴充功能，在家就可以OTA升級
7 比同級油車更多的置物空間(車頭也是行李箱)
8 原廠就配有前後多鏡頭行車紀錄器、哨兵模式
9 因為不用對抗油車引擎室的高溫，冷房效果很棒
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