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目前台灣課稅停在舊有的觀念：大排氣量馬力(一定)越大繳的稅必須越多 (以排氣量來分級)，但是以現在的引擎科技(Downsize化)，小排氣量但利用增壓方式反而榨出更大馬力也直接表明舊的制度已經跟不上時代！
所以，隨著時代&科技的變化及電動車的普及，牌照及燃料稅課徵制度必須做完全的改變才符合公平正義原則 (公平正義不就是時下普羅大眾所訴求的嗎？)
至於，更病態的燃料稅制度，講了N年的隨油徵收(使用者付費)仍是不改，也是台灣政府神奇的地方 XD
(只要計算公式訂得出來，電車也可以隨電徵收啊...)
我有使用電動車，我支持牌照燃料制度全面修改，也支持使用者付費(繳稅)！
ps. 政府鼓勵電動車普及化，2022前免課徵任何稅賦，這是福利但不代表未來電動車免繳稅
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那糟透的組裝品質，不好的車漆，
有時會當機的系統，內裝不像雙B般，也不可能不會買到車王
再來那很差的售後服務，跟那有可能會錶人的降價玩法，
台灣人能不能接受，這確實是一大考驗。
但可以知道，台灣人都注重車輛品質跟售後服務是不一定的
看看台本就知道了，CRV鬧生鏽，還是一堆人買
再來，服務與妥善率最好的Lexus，除了休旅熱賣
房車陣營都是賣的慘兮兮，房車陣容很多數人都去買
妥善率較差，售後服務也不太好的雙B
甚至美制的雙B外匯車也有一堆人都買
難怪，像這些廠商賣的車有共通性的問題，車主聯署並罵的罵
也還是照樣可以囂張。
所以，Tesla的馬斗3能不能熱賣確實很難講。
但可以確定，向來注重品質跟妥善率的歐洲人，已經打破很多人印象
Tesla在歐洲市場的銷售量是不斷的在成長
像挪威，馬斗3在當地的銷售量已經勝過同級的歐洲豪華車
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