Ja100cky wrote:
我覺得還是要有台油車(恕刪)
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tim2580 wrote:
其餘的動力、操控、主被動安全、稅金、能源成本
其實這觀點有點錯誤：
動力、操控、主被動安全與稅金來說，以台灣有販售最多人喜愛的長程四驅版的model 3來分析。
售價約195萬，0-100原廠數據是4.6秒。
但相同價位，性能數據、安全性相當的純油車其實還有180萬上下的STI。
更注重質感、品牌與設計感的話還有240萬上下的A35。
而稅金來說A35(2.0)跟STi(2.5)稅金其實都低於model 3(電動車2022年開始課徵牌照稅...應該不會為了避稅買一台新車兩-三年就折舊賣掉吧...況且現在訂車也是明年才能交車了，實際能不能省到一年的稅也還不知道)。
如果比能源成本與保養、碳排絕對是model 3屌打其他兩台就是了，但如果將［操控樂趣］擺在購車條件的優先順位的話，我個人是覺得STI>A35>model 3。
不過我不認為這三台車能放在同一個課群...STI純手排完全機械操控樂趣取向。
A35是滿滿的燈光、科技感、搭配品牌光環與豪放的引擎聲浪搭配換檔反饋明確的雙離合器變速箱。
model 3是簡約、科技感、無換檔順暢的貼背感。
單純覺得...除非純電車能模擬出抑揚頓挫又同步即時的聲浪、搭配更具機械回饋感的變速系統。
不然短時間就機械上的駕馭樂趣上，特斯拉跟傳統油車還是有差。
但對於平時順順開，有時想體驗大腳貼背操車樂趣，並且對聲浪沒有感覺的人來說，model 3到是可以完全取代C300、330i、IS200T或WRX CVT這類的車款。
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vidalai wrote:
單純覺得...除非純電車能模擬出抑揚頓挫又同步即時的聲浪、搭配更具機械回饋感的變速系統。
不然短時間就機械上的駕馭樂趣上，特斯拉跟傳統油車還是有差。
開油車一輩子了，真的不敢換成電車 感覺很危險又容易壞
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特斯拉Elon Musk：「我們賣太貴了」 傳將在Model 3下新增入門車
對於想入手特斯拉的朋友，好消息來了，我特之後會出比Model 3 160萬還便宜的級距。
另，我們已有朋友試算過，持有156萬的特斯拉 = 持有120萬小排量油車，請參閱本板:《TESLA知識》156萬Model 3購車負擔＝120萬汽油車
假若此新級距的車台灣售價只要120~130，換算下來如同各位朋友買90~100萬級距的油車。
所以各位如果有預算買90上下的國產平民車，可以來考慮特斯拉了。
期望我特普及速度能加快，市占率破2位數。
d**** （不針對此朋友，恕ID不全秀出）wrote:
特斯拉對手的是豪華車入門~不是平價品牌
非也非也，我特老闆的願景就是普及電車，目前在朝平價、讓一般人買得起的目標前進，跟豪華品牌是背道而馳。
尤其，台灣有一大群人是低調保守樸實，還有另一群人認為車是負資產能愈省愈好，這幾群人購車專挑普通省錢品牌購買，所以大家會聽到那種身價上億開豐田或是張忠謀坐火車等佳話美談。
我特要普及，充電設施要普及，吸引大量消費者購買是必要的，把特斯拉定位成豪華品牌，一讓大量上述消費者卻退、二不符車主總付出金額其實同等平價車的事實、三違背母廠老闆意願。
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，現實是殘酷的。
