【快報】Tesla Model S/X小改款發表，挾帶全新內裝與超過800公里續航里程！

-馬克- · 2021-01-28T10:04:13+08:00

已經發表九年時間的Model S，Tesla總算在稍早為其推出2021年式的小改款車型，包含較晚發表的Model X休旅車款也同步獲得升級。這次小改款變動幅度可說不小，外型方面雖然變動不大，整體線條輪廓仍然維持先前造型，僅於燈組與前/後保桿稍微修飾，具備更優雅的簡潔外表。內裝變動幅度可就明顯許多，尤其是方向盤造型，Model S/X皆換上宛如飛機操縱器的新款方向盤，半幅造型與方正線條設計在汽車領域裡可是十分前衛，也讓人相當好奇實際駕駛的操控感受。另外是原本以直立形式佇立於中央的大型多媒體螢幕，小改款改成與Model 3相同的橫向形式，尺碼與解析度分別為17吋、2200x1300，還可支援無線控制器！後座也新增一個中央8吋螢幕，同樣可支援Netflix等多媒體功能，並且在中央扶手內皆附上手機無線充電裝置，其他配備還有全景玻璃天窗、三區獨立空調、22支揚聲器共960W輸出的音響系統等。動力方面，新增頂規Model S Plaid+版本，換上最新4680電池模組，加上三馬達輔助(一般車型為雙馬達)，行駛里程大幅提升至520英里(約832公里)，0~60英里加速更僅需1.99秒，百公里加速則在2.1秒達成！Long Range版本則擁有660公里左右的續航里程。(Model X無Plaid+車型)台灣官網也已公布小改款Model S車款定價，Long Range為299.9萬元、Plaid為419.99萬元、Plaid+為479.9萬元。Model X則提供Long Range 324.9萬元與Plaid 419.99萬元兩種，另有六、七人座加價選擇。

nick680828

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價格越來越貴, 這是要區隔化電動車是有錢人才開的起的東西嗎.....

neicmax

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Jeremy04052208 wrote:
痾...在車裡打電動...(恕刪)

Taycan、E Tron GT可以一日環島？
400多萬開一台市區買菜車，它真的只是有錢人的玩具，而不是日常代步工具笑到噴淚

ran02847

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nick680828 wrote:
價格越來越貴, 這是(恕刪)

沒錢就開Model 3 跟 Y 囉
太貴買不起不是他的缺點
是我們的笑到噴淚

IsOverTime

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美國境內FSD配新方形方向盤，境外還是配舊款圓形方向盤(結案) 笑到噴淚

這是最好解決的方式，但也是最有爭議

轉向輔助機構，
中低速轉向可程式馬達轉向增程輔助，高速時鎖定輔助機構(回復正常轉向比)
FSD行程~方向盤是用來確認駕駛員路況關注度與遊戲盤使用(美國境內)

BrilliantWing

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allboundless wrote:
美國境內FSD配新方形方向盤，境外還是配舊款圓形方向盤(結案)
這是最好解決的方式，但也是最有異議

轉向輔助機構，
中低速轉向可程式馬達轉向增程輔助，高速時鎖定輔助機構(回復正常轉向比)
FSD行程~方向盤是用來確認駕駛員路況關注度與遊戲盤使用(美國境內)

反正不管是哪種方向盤，
TESLA都準備好了。

台灣法規不知道有沒有規定方向盤一定得是完整圈形的？
應該有不少國家會不允許那種新形方向盤上路吧。

ccho0215

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你只是不習慣新科技吧!! 你lag了

Jeremy04052208 wrote:
痾...在車裡打電動(恕刪)

BrilliantWing

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nick680828 wrote:
價格越來越貴, 這是要區隔化電動車是有錢人才開的起的東西嗎.....

因為你在這看到的是高性能電動車，
燃油車要有同樣的性能，價格也不只於此。

demonpass

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方向盤的設計太有科技感了吧

AndroidHTC

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JL wrote:
有趣的是，等這麼久，又開了一年多，還沒有一台能打的對手出現⋯⋯

XD...大大是說台灣這裡吧。
大陸、歐洲，銷售第一的電動車都已經不是特斯拉了。
老實說，特斯拉的設計很前衛，但是否好用真的有待商卻...人因操作與人體工學、組裝品質等等，我覺得都不是特斯拉的強項。
光是把所有功能都放到觸控螢幕，其實就滿難用的，雖然特斯拉駕駛多數都已經習慣邊開車邊看螢幕操作功能...
但我還真的不習慣開車時視線跑去看觸控螢幕。空調、換歌、切換引擎模式等等還是習慣盲控。