光面板就不少成本了
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1)首鞭設計
7的底盤又笨又重，造成U7與M7行車上的負擔，簧下重量太高，耗油又不好開。
5的底盤讚多了，但是進價太高，偏偏引擎又過時了點，無法賣便宜，而且又耗油。
這些都是可以鞭的，Luxgen內部也知道。
但是拿設計來鞭？我真的無法認同
造車是為了賺錢，車是拿來賣而不是拿來看的
哪一種造型會賣得比較多，難道車廠不知道？
GM最近10年從世界第一不知道掉到第幾，扣掉中國大陸市場，可能連前三都排不上
那為什麼GM在大陸吃得開？
說得誇張點，若不是當年石志傑把Regal豪華化，GM有今天的榮景嗎？
石志傑是誰？就是當年Cefiro, Sentra180的設計大頭
長安福特Focus要在大陸吃得開，我個人認為是因為找了福特六和的設計團隊去參與
中華汽車在沒有原廠支援下，台灣設計團隊一樣可以搶下市占率
台灣的設計能量不強？我無法認同
Luxgen全車系的造型都是保守派，難道設計師都是笨蛋？
誇張的概念車大家都會畫，一個工業設計畢業的學生都可以把房車設計得比Luxgen5帥氣
難道領著幾十萬薪水的Luxgen工程師都是白癡連帥氣的車都不會設計？
設計的造型內裝要賣得出去才是好的，能賺到錢才是好的
所以Luxgen是保守造型，只敢在細節耍花槍，只因為怕賣不好
更直接點，怕在中國賣不好
2)再鞭電動車
再回到Luxgen與Tesla，要做出Tesla的電動跑車，我相信Luxgen也可以做得到
Tesla一台六萬美金，同級車如GTR、911的價位大家都清楚我就不多說了
Luxgen 150萬的CEO賣了幾台？如果是600萬的Luxgen跑車能賣出幾台？
Tesla在美國，有大金主、可以用頂尖科技去研發
但是在規劃時，一定有一個銷售估計數字，最少要賣xx台，不然虧錢虧大了
可是Tesla不怕，因為市場大，有金主，還有美國政府大力支持
我對Luxgen的電動馬達很有信心，但是根本不可能賣到200萬以下
就算賣200萬，Luxgen能賣幾台？這種行為風險太高
RD與製造的成本通通丟到水裡還有聲音，但是研發一台SuperCar根本是自殺行為
Luxgen現在也吃到電動車的苦頭，所以準備回頭搞Hybrid，這是題外話，暫不談
3)最後鞭成本問題
前幾樓有人提到，台灣的自動化程度很高，人力成本低
這是馬政府的發言人說的還是哪一個公報上有寫的？跟我的認知完全不同
台灣如果人力成本低，為何製造業大家都要出走？
我說的人力成本低，是相對低廉，而非拿22k就叫低廉
越南、印度、泰國的製造成本更低，所以大家都跑去那邊設廠
以前中國人力低廉，所以大家去，但是當人力成本上漲時，大家還是會離開
商人無祖國，看看製造業往哪邊流，就知道哪邊人力成本低了
Ford Fiesta是一個很好的例子，大家都知道賣50萬以下一定大賣
但是成本就是降不下來，March也壓不下來
能夠壓低售價的只有人力成本更低的Suzuki Alto, Hyundai i10
Luxgen如果印度製，如果中國製，成本可以更低
但是大家一定砲得更嚴重，所以，成本是Luxgen在台灣無解的問題
要鞭，請用力鞭，但是鞭到Luxgen離開台灣，我覺得對台灣並不是好事
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