hiklop wrote:
官方都承認踩刹車會輕...(恕刪)
這個常州的約束控制模塊跟北京9月這件油門踏板總成針腳是同一個東西嗎？
症狀都一樣，明明沒踩油門卻說你踩了，如果是同一個東西，那這個零件該全面召回更換吧
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我是車主我分享一下我的心得，可能大家不知道，特斯拉只要放開油門就會回收動力而且力道很大，所以煞車燈會亮喔
就是說駕駛只要放開油門，煞車燈就會亮喔
網路上有解說，我就不找了
代表那輛車是油門踩著，沒有放的喔，油門放了煞車燈就會亮喔
所以唯一解釋是油門卡住，那為何不踩煞車呢？？？？這點就很奇怪了
除非同時煞車又卡住，等於油門煞車兩個同時失效，油門受到壓力並卡死，然後煞車又卡死不能動，這樣才會合理了
問題是這種機器故障，警方很快就會找出原因，並且發布事故報告，撞死了人了特斯拉絕對要負責
特斯拉想賴都賴不掉，但是好幾年傳說特斯拉如何如何，但都沒下文，警方跟受害者也不告特斯拉？？？？更何況死人了那就是公訴罪了，政府機關還不告？？那就很奇怪了
他們只會說電腦當機
哥你別這樣，人家也是想讓特斯拉賣不好大降價，也是為車友造福耶，哈哈
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t9996455 wrote:
我是車主我分享一下我...(恕刪)
今天有注意特斯拉的煞車燈
夜間開車燈時，踩煞車後煞車燈中間一槓會明顯亮起
對岸跟其他國家應該沒有第三煞車燈
注意看影片起頭，路邊快停那段
很明顯煞車燈都亮著，同時慢慢加速往前
後面接近失控影片就看不清楚了，需電腦分析
所以有三個大疑問
1.煞車時同時車子逐漸加速，如何造成?
2.車子是逐漸加速，不像踩錯油門到底的暴衝開法
3.車主還有閃躲能力，不太可能中途不嘗試放開油門或重新試踩煞車
而原廠宣稱無踩煞車訊號，油門幾乎100%
另外要確認的是
煞車理應機械油壓系統，但引擎車仍需真空泵輔助力量
電車我就不清楚
是否有電子泵輔助，而電子泵由踏板訊號控制
當踏板訊號無法傳遞，那電子泵也無法動作
此時煞車踏板應該很硬，只有些許煞車力道
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仔細看開頭第三煞車燈是沒亮的，中間駕駛短按P檔的瞬間才亮
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