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t9996455 wrote:
其實我的建議是，傳言...(恕刪)
美国版“刹车失灵”
NHTSA拒绝调查
今年5月，美国也有一位车主声称是“刹车失灵”导致了车祸，他驾驶的特斯拉Model 3失控冲入哥伦布会议中心（Columbus Convention Center）。
事发在5月4日，车主称在315高速公路行驶时刹车失灵，驶离高速公路后进入Vine Street 上将速度保持在 70 英里/小时（112 公里/小时）左右，那里的限速为 30 英里/小时（48 公里/小时）。最终这辆特斯拉Model 3像颗炮弹一样，撞上了路边并摧毁了一个花坛，然后飞入了空中并进入了会议中心。
拒絕調查啊, 車主也沒辦法, 只能自認倒楣, 都怪這車主沒有裝攝影機對準他自己的剎車踏板
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有兩位特斯拉車主示範,
鬆開油門剎車燈會亮,
短按P剎車燈會亮,
但無法停車,
長按P可以完全停車,
按P是ESP連動剎車踏板,
就是長按P時可以看到剎車踏板自己會作動.
再看特斯拉目前的調查,
全程踩油門,
沒有踩過剎車,
短按P四次,
所以事故車在一個監視器畫面是有亮起剎車燈的,
三燈全亮,
表示剎車燈沒壞,
甚至剎車系統根本是好的.
特斯拉車主是兒子,
肇事的是父親,
目前網路上看到的像樓主貼的家屬控訴特斯拉的貼文,
應該就是兒子寫的,
另外有視頻畫面可以看到兒子一開始就打針說是特斯拉的問題,
但出事當天他沒在車上,
父親還在住院.
另外有視頻是車主家的監視畫面,
顯示連續數天到1102特斯拉都是亮剎車燈正常停車,
但1105卻沒亮剎車燈而爆衝,
所以發視頻的人就說顯然車主是會駕駛的,
不可能踩錯踏板,
我看下車的人我懷疑是兒子,
果然底下有人留言前幾天開車的是兒子,
出事當天是父親開的,
估計這車主家的監視畫面是兒子故意流出來的吧？
甚至這視頻就是兒子找人做的,
用來證明開車的人不會踩錯踏板.
到這裡幾乎可以判斷,
特斯拉的車主是兒子,
出事當天是父親開的,
父親不熟悉特斯拉操作停車踩錯踏板,
不會長按P停車才出事的.
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我同時有買特斯拉和比亞迪的股票, 因為特斯拉漲不少了, 所以把特斯拉賣了落袋為安, 比亞迪股價表現不太好, 現在還沒賣
就因為我是特斯拉股東很久了, 所以特斯拉這麼多年大量暴衝的新聞, 讓我一直不敢持倉太重, 賺一些就想跑了
特斯拉暴衝很多件, 跟比亞迪唐自燃很多件, 這些都是事實, 不要老是覺得那些車主想要惡意抹黑
每一件都怪車主, 最弔詭的事情就是高度集中
暴衝都集中在特斯拉, 自燃都集中在比亞迪唐
那些比粉也都說是競爭對手故意放火燒掉唐的, 跟特粉說都是車主顧意踩油門撞車抹黑特斯拉一樣可笑
AZ疫苗致死的例子也比莫德那, 高端 BNT多啊, 可是政府也說AZ沒有問題
特斯拉很傲慢, 這個沒辦法, 不過比亞迪也不承認自己電池有問題就是了
調查的事, 我是不抱希望的. 車主方根本沒證據, 只有車廠單方面的證據. 是要怎麼調查
我呼籲特斯拉的車主自費去裝攝影機對準你的剎車踏板拍攝
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yuank wrote:
我不是特黑, 我還曾經是特斯拉的股東
本來不想回了，看到是股東那就回一下好了，我也曾經是股東說，但現在不是了，但現在是特斯拉車主
暴衝這件事，其實我真覺得超多車廠都有這種狀況，真的跟特定廠牌無關，而有些以前出過問題的情況，所有車廠都會改成安全的形式，也是對車廠自己的保護，就像豐田因為暴衝去美國國會解釋，那次真的超嚴重的，所以之後所有車子的腳踏板都改成固定式
所以我真的不認為只有特斯拉有發生這樣的事，之所以這麼嚴重是電動車加速太快，所以反應時間更短，事故更嚴重
但是特斯拉對於讓顧客熟知安全操作，這點讓我很有意見，要簡化ok但是必須是所有人都要懂才對，上次大陸有次車子沒電開不了門，結果發現可以開門後轉向車主被罵爆，但我覺得根本不是車主的錯，特斯拉要讓車主簡單易懂才對，像我老婆就絕對不知道沒電怎麼開門，所以沒有完美的車，但可以做得更好吧，後來新車有改進一下，但怎樣我也忘了，哈哈
總之，我是覺得特斯拉是媒體寵兒，好壞都傳上天了，但類似操作安全性我覺得各車廠不會差太多，但特斯拉還有改進空間就是
好拉，以前都是股東，祝股票大漲啊，前陣子股票實在太慘了，就這樣拉
這個案例有一分鐘的反應時間耶！？ 要用加速太快無法反應不合理吧？ 他都可以左閃右閃試著按P檔了...這樣叫沒有反應嗎！？
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