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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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小人物櫻木

8692分

樓主

小人物櫻木

個人積分：8692分

文章編號：69817694

《Model 3》實測馬力高出規格67HP／加速數據估算

馬力機實測不同電量下的扭馬力，車輛為長程版(單馬達)

●黃綠色是扭力曲線，紫藍色是馬力曲線
●最大馬力325HP！(EPA公告258HP)
●最大扭力323lb-ft，也就是44.6kgm！
●電量90／75／60／45／30／15%時的最大馬力分別為325／320／305／295／280／270HP
●時速60kph以下，電量不影響加速性

《Model 3》實測馬力高出規格67HP／加速數據估算

《Model 3》實測馬力高出規格67HP／加速數據估算

網友拿這次資料估算了一些加速數據

●0-60mph》4.6秒 (TESLA公告5.1秒)
●0-100kph》4.8秒
●1/4英哩　》13秒
●0-200kph》20秒

比對之前VBOX 0-60mph實測4.66秒，這個數據是可信的 (馬力機並非100%準確，會因為校正的準確度影響測試結果)

來源：
https://www.mountainpassperformance.com/model3_dynotesting_soc/
https://insideevs.com/why-buy-tesla-model-3-long-range/
https://www.youtube.com/watch?v=CtBAbFdAaXU

2018-08-22 17:19 #1

文章關鍵字

Model 3 實測馬力數據估算規格 67HP 67

kkate

46分

2樓

個人積分：46分

文章編號：69839702

HRLin1 wrote:
實測不同電量下的扭...(恕刪)

這個資訊充分解答了我的疑問「剩餘電量會不會影響加速性能」。
雖然這類資訊都沒什麼人回應，但每次你分享的資料都是我很想看到的，感謝樓主喔。

kkate

46分

3樓

個人積分：46分

文章編號：69840134

以一般馬達特性來說，最大效率會落在最大功率輸出之後一點。
因此從圖表上來看，猜測最佳效能的巡航速度可能是時速85~110Km之間，不知道這樣講對不對？

小人物櫻木

8692分

樓主

小人物櫻木

個人積分：8692分

文章編號：69840345

kkate wrote:
雖然這類資訊都沒什麼人回應，但每次你分享的資料都是我很想看到的，感謝樓主喔。

不客氣~

kkate wrote:
猜測最佳效能的巡航速度可能是時速85~110Km之間，不知道這樣講對不對？

這只是馬達效率一個因子，巡航還要考慮風阻和傳動效率，目前挑戰續航里程記錄(hypermile)大多用時速40公里

325分

5樓

個人積分：325分

文章編號：69859346

HRLin1 wrote:
馬力機實測不同電量...(恕刪)

我一直想知道電量究竟會怎樣去影響加速性，
感謝樓主提供資料，終於有可以參考的資料了。

in2002

884分

6樓

個人積分：884分

文章編號：69901154

souta0829 wrote:
我一直想知道電量究...(恕刪)

鋰電池特性

電量下降電壓會降低

電壓下降電流不變的話功率會降低

輸出功率降低就影響加速了

kkate

46分

7樓

個人積分：46分

文章編號：69904038

in2002 wrote:
鋰電池特性電量下降...(恕刪)

你說的原理很基本，但實際狀況並非完全如此，因為軟體設定控制器是有控制功率的，而非只限制最大電流。
在一定轉速(時速約70km/hr)以下時，無論電壓如何改變，最大輸出功率是一致，也就是說最大電流並非恆定--會隨著電壓降低而升高。

如果沒有樓主貼出來的數據，我們無從猜測時速多少開始因電壓而受影響。

5766分

8樓

個人積分：5766分

文章編號：69904807

in2002 wrote:
鋰電池特性
電量下降電壓會降低
電壓下降電流不變的話功率會降低
輸出功率降低就影響加速了...(恕刪)

當 PWM 輸出為全ON 時, 輸出就會隨著電源變化而變化

如果還沒有全ON, 就會受到電子電路的自動調節, 而維持在設定點..

就跟穩壓電路一樣, 當電源不足以應付電子電路設定的輸出時, 電路就會全ON.

in2002

884分

9樓

個人積分：884分

文章編號：69908569

kkate wrote:
你說的原理很基本，...(恕刪)

這我知道

只是我用最簡單方式解釋而已

畢竟不是每個使用者都要知道很深的原理是吧