《TESLA知識家 #10.3》Model 3相關分享整理

(更新日期:2021/01/15)

◆◆【置頂】◆◆
Model 3電池校正需「睡眠3小時」,缺乏校正會造成衰退假象
8891超完整數據化評測 (性能版)
首位突破16萬公里的車主 (長程版後驅)
長程版電池組更換費用15,000鎂
各車型性能規格整理 (公制)
性能版扭力實測68.6kgm/舒適模式加速曲線
超完整數據化評測
《TESLA知識家 #13》Model 3量產歷程記錄
《TESLA知識家 #12.1》Model 3美國販售規配統計
《TESLA知識家 #12》Model 3美國售價調整記錄
◆《2021》
◇◇性能版電耗實測133Wh/km (一日環島/只用1次超充)
◇◇小改款性能版(2170L)冬季低電量馬力受限
◆《2020》
◇◇從EPA測試報告分析21年式M3LR里程提升來源
◇◇長程版四驅7.5萬公里換胎照片
◇◇空調耗電參考 (0.3kW~4kW)
◇◇Model 3電池校正需「睡眠3小時」,缺乏校正會造成衰退假象
◇◇中國製Model 3 SR+三種電池組差異
◇◇標升版保留電量約2.3度
◇◇三種充電孔規格分佈地區 (Model 3)
◇◇Model 3空調設20度比24度省電
◇◇空氣力學分析參考
◇◇Model 3性能版最大輸出電流可達1200A
◇◇性能版實測車重1960kg (手冊空車重1860kg)
◇◇不同電量下,前/後馬達的馬力曲線
◇◇三度OTA進化的馬力曲線 (長程版雙馬達)
◇◇GPS/LTE/Wi-Fi天線位置 (Model 3)
◇◇Model 3馬達廢熱加溫電芯實錄 (嚴寒時)
◆《2019》
◇◇「加速升級包」前/後的扭馬力曲線 (長程版)
◇◇技術通報-冬季超充時車底「pop」異音 (通氣閥瑕疵)
◇◇長程版電耗實測126Wh/km (中壢-台北來回)
◇◇長程版電耗實測120Wh/km (中壢-板橋來回)
◇◇長程版電耗實測135Wh/km (中壢-台中來回)
◇◇有/無空力輪圈蓋電耗差異4.7%
◇◇Model 3電芯電壓約2.94V~4.20V
◇◇標升版電耗實測116Wh/km (台中-武嶺-花蓮)
◇◇Model 3性能版馬力曲線和回充效率
◇◇時速70kph以上馬力提升8% (v2019.36)
◇◇Model 3連續27次0-200kph實測數據分析
◇◇長程版電耗實測135Wh/km (南崁-東眼山來回)
◇◇性能版煞車距離勝過輕300kg的C300
◇◇標升版電耗實測114Wh/km (宜蘭冬山-太平山來回)
◇◇長程版電耗實測142Wh/km (台南-武嶺-花蓮)
◇◇性能版電耗實測158Wh/km (台北-台東)
◇◇長程版(後驅)電耗實測152Wh/km (環島+武嶺)
◇◇Model 3交車30天內瑕疵率調查
◇◇Model 3馬達廢熱加溫電芯實錄 (超充時)
◇◇8891超完整數據化評測 (性能版)
◇◇首位突破16萬公里的車主 (長程版後驅)
◇◇迴轉半徑約5.7米
◇◇標升版電耗實測136Wh/km (一日環島/只用2次超充)
◇◇標升版電耗實測124Wh/km (埔里武嶺來回+台中)
◇◇標升版電耗實測123Wh/km (台中武嶺來回)
◇◇和Model S&X比大小 (桃園台茂)
◇◇Model 3後驅"加速反應"較慢
◇◇標升版電耗實測153Wh/km (一日環島)
◇◇各車型行照馬力
◇◇標升版開放瀏覽器、音樂串流、劇院 (v2019.32)
◇◇Model 3撞擊測試數據勝過同級車30%~70%
◇◇美國和歐洲方向燈規格不同
◇◇Model 3超充充電曲線彙整
◇◇IIHS撞擊測試取得Top Safety Pick+
◇◇長程版(後驅)電耗實測108Wh/km
◇◇當別人認錯車,想開車門的反應
◇◇標升版電耗實測129Wh/km/導航預估里程
◇◇四驅版5.5萬公里未調胎的結果
◇◇台灣訂購車型及選配統計 (2019/08/21)
◇◇前行李廂當尿布台
◇◇標升版實測車重1740kg (手冊空車重1611kg)
◇◇自製規配表 (2019/08)
◇◇實際行李廂空間約570L (官方數據425L)
◇◇預測售價活動統計
◇◇台灣售價估算 (2019/07)
◇◇前行李箱(引擎蓋)卡榫故障案例 (2018)
◇◇車門把手夾斷假指甲
◇◇前擋玻璃零件單價530鎂
◇◇性能版零四加速打敗C63S、M3、Giulia QV
◇◇性能版0-262kph實測/S/X/3對比
◇◇前馬達使用率低/不回收動能
◇◇長程版電池組更換費用15,000鎂
◇◇玻璃車頂零件單價850鎂
◇◇右駕市場開放訂購頁/中國製標升版售價公布
◇◇麋鹿測試
◇◇自製規配表/標準版標升版差異縮小 (2019/04)
◇◇歐洲可選配拖車勾/910kg/950鎂
◇◇玻璃車頂可能無彩色效果
◇◇標升版十年養車成本較BMW便宜56萬 (英國)
◇◇性能版賽道樂勝BMW M3
◇◇各車型馬力 (參考)
◇◇白內裝反光程度
◇◇標升版車重/電池容量
◇◇編成售價調整/AP變標配 (2019/04)
◇◇挑戰綠色地獄Nurburgring
◇◇性能版0-200kph加速實測
◇◇長程版(雙馬達)實測不同電量下的馬力
◇◇各車型性能規格整理 (公制)
◇◇台灣售價估算 (2019/03)
◇◇時速70kph以上馬力提升8% (v2019.8)
◇◇累積行駛里程達10億英里 (2019/03/23)
◇◇標準/半豪華/豪華套件差異 (自製規配表)
◇◇中程版售價調整記錄
◇◇標準版開賣/標配玻璃車頂/規格提升
◇◇各車型車重整理/差異分析
◇◇全車系降價1100鎂 (2019/02)
◇◇性能版和長程版(雙馬達)動力總成無差異
◇◇性能版扭力實測68.6kgm/舒適模式加速曲線
◇◇電耗測試-有/無空力輪圈蓋
◇◇後座大腿支撐性 (和Model S比較)
◇◇沒有中控螢幕可以開車嗎?
◇◇電耗測試-長程版(雙馬達) vs. 性能版
◇◇前後車箱自動開啟 (DIY改裝)
◇◇車頂行李架電耗測試
◇◇中國版"雙充電孔"首度目擊
◆《2018》
◇◇新版頭燈取得IIHS最高級評分
◇◇二代座椅的後座大腿支撐性
◇◇大燈亮度分佈 (和Model S比較)
◇◇車廠可調整EPA宣告里程/中程版電耗稍差
◇◇位於後擋玻璃的天線
◇◇彙集233台車的實際電耗數據
◇◇暖氣最大耗電4.8kw/耗電量測試方法
◇◇車頂行李架上架開賣
◇◇X光下的卡片型鑰匙
◇◇OTA更新改善關窗動作 (v2018.44)
◇◇後方副車架/系統設計演進
◇◇後行李廂內神秘開口用途
◇◇拖行回充測試
◇◇超完整數據化評測
◇◇後遮陽簾上架開賣
◇◇性能版降價5k鎂/現行售價整理 (2018/10)
◇◇橫空出世的中程版(Mid Range)
◇◇遙控器(key fob)照片流出
◇◇NHTSA撞擊測試所有子項目拿下5星
◇◇後擋玻璃取消會變色的紅外線阻隔層
◇◇實測馬力高出規格67HP/加速數據估算
◇◇大腿支撐性不佳的後座
◇◇動能回收煞車(Regen)標準減速度為0.16g
◇◇有無選配尊榮套件的差異
◇◇挑戰1000km續航里程,且"無人駕駛"
◇◇訂購頁開放 (僅限北美)
◇◇挑戰Pikes Peak/上山耗電估算
◇◇開放選配/現有規格整理/台灣售價不負責估算
◇◇特別前伸的中央扶手
◇◇卡片式選單設計
◆《2017》
◇◇車主手冊曝光 (英文版)
◇◇Long Range版超充速度超越MS 100D
◇◇第一手大量資訊及照片 (首批車主分享)
◇◇後座打平&行李廂空間照片
◇◇空調風向調整
◇◇後行李廂開啟體驗影片
◇◇最新間諜照洩露續航里程

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很棒的資訊整理,讓我們可以方便了解想知道的任何訊息 謝謝
本期更新》

Model 3旅程耗電量整理
三種充電孔規格分佈地區 (Model 3)
Model 3空調設20度比24度省電
空氣力學分析參考
220V/32A充電效率約89% (Model 3)
Model 3性能版最大輸出電流可達1200A
性能版實測車重1960kg (手冊空車重1860kg)
不同電量下,前/後馬達的馬力曲線
三度OTA進化的馬力曲線 (長程版雙馬達)
3/Y長程版電池組為96s46p
GPS/LTE/Wi-Fi天線位置 (Model 3)
Model 3馬達廢熱加溫電芯實錄 (嚴寒時)
工單分享 (Model 3)
「加速升級包」前/後的扭馬力曲線 (長程版)
技術通報-冬季超充時車底「pop」異音 (通氣閥瑕疵)
長程版電耗實測126Wh/km (中壢-台北來回)
長程版電耗實測120Wh/km (中壢-板橋來回)
長程版電耗實測135Wh/km (中壢-台中來回)
有/無空力輪圈蓋電耗差異4.7%
Model 3電芯電壓約2.93V~4.20V
標升版電耗實測116Wh/km (台中-武嶺-花蓮)
Model 3性能版馬力曲線和回充效率
Model 3連續27次0-200kph實測數據分析
時速70kph以上馬力提升8% (v2019.36)
長程版電耗實測135Wh/km (南崁-東眼山來回)
性能版煞車距離勝過輕300kg的C300
標升版電耗實測114Wh/km (宜蘭冬山-太平山來回)
長程版電耗實測142Wh/km (台南-武嶺-花蓮)
性能版電耗實測158Wh/km (台北-台東)
長程版(後驅)電耗實測152Wh/km (環島+武嶺)
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