Tesla - 《Model 3》長程版(雙馬達)實測不同電量下的馬力 - 汽車

前往內容


《Model 3》長程版(雙馬達)實測不同電量下的馬力

這是用程式直接讀取車上電腦數據,應該會比另一位網友用馬力機測出最大馬力367HP更準

(已透過OTA更新提升8%,換算更新前最大馬力約為387HP)

●電量90%,馬力421HP
●電量70%,馬力401HP,降低5%
●電量50%,馬力386HP,降低8%
●電量30%,馬力363HP,降低14%
●電量10%,馬力325HP,降低23%



延伸閱讀:
時速70kph以上馬力提升8% (v2019.8)
性能版扭力實測68.6kgm/各車型扭馬力整理
實測馬力高出規格67HP/加速數據估算
喔不!
OTA完馬力跳了一個級距
如果是以台灣目前預計在2022年實施的稅率來看
長程四驅版(約200萬) 牌照稅從每年28220也上升到46170

台特送測的時候可以送一台若一點的Model 3嗎? (電量50%以下, 或還沒OTA的舊版本)


eoskiss wrote:
喔不!OTA完馬力...(恕刪)

放心,以車廠公告(行照寫的)為準,公告都會比較低,實測只是為了瞭解車輛特性而已
電動車按馬力課稅級距,根本是在懲罰科技或是懲罰效率。

內燃機引擎一直在想辦法提升熱效率,讓能源能被正確的使用在想要的地方。
近十年來透過能源回收(熱能動能)系統,讓難以突破的熱效率更上一層樓。
加上目前主流使用渦輪機搭配小排氣量引擎,達到相同或是更高的馬力。
買燃油車的趨勢變成稅金越來越省、馬力越來越強。

但是電動車是直接使用電能驅動馬達......
要嘛用功率很低的馬達,馬力自然就低落。
要嘛就是要能源效率很差的馬達,耗電又沒力。
將來更新更好更有效率的馬達或是配電系統誕生,新車主就要繳更多的稅金


建議未來所有在台銷售的電動車都推出原廠電子限制馬力上限只有38匹馬力的車款。
並且不小心讓超無腦解鎖流程流出,或是透過第三方公司釋出解鎖馬力上限軟體。
最好是可以一鍵解鎖、上鎖,要檢驗就鎖回去。
大家通通繳1620元
小人物櫻木 wrote:
放心,以車廠公告(行...(恕刪)

請問有tesla model3 各車款公告的馬力值嗎?
只看到長程版單馬達258hp!
其他版本您可以分享嗎?
您對model 3的各項數據瞭若指掌!

1頁 (共1頁)

前往




此文章的引用連結