《Model 3》長程版(雙馬達)實測不同電量下的馬力

這是用程式直接讀取車上電腦數據，應該會比另一位網友用馬力機測出最大馬力367hp更準

(已透過OTA更新提升8%，換算更新前最大馬力約為387HP)

●電量90%，馬力421hp
●電量70%，馬力401hp，降低5%，減少20hp
●電量50%，馬力386hp，降低8%，減少35hp
●電量30%，馬力363hp，降低14%，減少58hp
●電量10%，馬力325hp，降低23%，減少96hp

《Model 3》長程版(雙馬達)實測不同電量下的馬力

延伸閱讀：
時速70kph以上馬力提升8% (v2019.8)
性能版扭力實測68.6kgm／舒適模式加速曲線
實測馬力高出規格67HP／加速數據估算

2019-04-02 23:34 #1

文章關鍵字

Model 3 電量雙馬達長程版馬力實測

eoskiss

3486分

2樓

eoskiss

個人積分：3486分

文章編號：72652379

喔不!
OTA完馬力跳了一個級距
如果是以台灣目前預計在2022年實施的稅率來看
長程四驅版(約200萬) 牌照稅從每年28220也上升到46170

台特送測的時候可以送一台弱一點的Model 3嗎? (電量50%以下, 或還沒OTA的舊版本)

小人物櫻木

8687分

樓主

小人物櫻木

個人積分：8687分

文章編號：72652777

eoskiss wrote:
喔不!OTA完馬力...(恕刪)

放心，以車廠公告(行照寫的)為準，公告都會比較低，實測只是為了瞭解車輛特性而已

umtlalala

541分

4樓

umtlalala

個人積分：541分

文章編號：72652969

電動車按馬力課稅級距，根本是在懲罰科技或是懲罰效率。

內燃機引擎一直在想辦法提升熱效率，讓能源能被正確的使用在想要的地方。
近十年來透過能源回收(熱能動能)系統，讓難以突破的熱效率更上一層樓。
加上目前主流使用渦輪機搭配小排氣量引擎，達到相同或是更高的馬力。
買燃油車的趨勢變成稅金越來越省、馬力越來越強。

但是電動車是直接使用電能驅動馬達......
要嘛用功率很低的馬達，馬力自然就低落。
要嘛就是要能源效率很差的馬達，耗電又沒力。
將來更新更好更有效率的馬達或是配電系統誕生，新車主就要繳更多的稅金