這集內容主要是以個人經驗分享特斯拉的「9個優點」和「9個缺點」,給大家在選車的時候多一些參考依據。 如果還沒看過上集「你在經濟上能不能負擔一台特斯拉?」的朋友,可以看這邊。 如果還沒看過上上集「你適不適合特斯拉?」的朋友,可以看這邊。 謝謝大家。
其實你還是會覺得不夠的,因為不是每個地方都有充電站,也不是插上去5分鐘就能離開。我想說的是,如果用開燃油車的概念開EV是不合理的。最主要還是上面一開始說的,沒有很多的充電站跟很短時間的充電,無法像加油一樣。所以不論續航力多少對目前開燃油車的人都是一種改變,不可能完全沒有差異。鋰電池在低電位充電因為阻抗比較高,對電池比較傷,因此都建議高電位充電。因此經常保持高電位是保護電池的重要作法。所以如果經常開到很低才去充電的話,這樣的習慣其實對電池不好。也就是說,電車是休息就充電的概念跟習慣,並不是沒油才去加,沒電才去充。我的SR每天上下班60km,我每天在家充到80%,假日如果長途旅行的時候,平均200km左右就會去充個10-15分鐘,休息就是充電是開電車很重要的習慣。 river3978 wrote:很實用的資訊,多謝....(恕刪)
chengbin wrote:其實你還是會覺得不夠...(恕刪) [情報] 國外Model 3車主16萬公里的維修費用https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1571680818.A.793.html這16萬公里的車主充電習慣跟你相反哪個比較推薦
電車時代思維要改變家裡絕對是需要充電樁再不然220V插座也行管委會連個插座都不給我也是醉了充電沒有什麼充到滿這種事超充站是讓你充到"足夠回家"比如你到家還150公里 你充個180公里就該走了把位子讓給需要的人然後善用超充最有效率的區間(好像是10~60%吧超過80%超充根本變慢充至於你家真的連個220V插座都沒辦法拉你還是開油車吧2040年停產前買最後一款油車開20年報廢後買頭牛之類的當獸力車吧