《TESLA小知識》電量里程「不會」隨駕駛習慣改變

●先說結論
車上顯示的電量里程(電量公里數)是美規EPA里程,不會隨駕駛習慣改變

●為什麼電量里程和官網里程不一樣?
電量里程用的是EPA(美規),官網里程用的是WLTP(新歐規),規範不同,測出來的結果就不同,就像油耗也有分美規歐規

●EPA是固定值,為什麼電量里程會浮動?
EPA測試時除了得到一個EPA里程,也會得到一個EPA電耗,車內用到的計算參數其實是「EPA電耗」。『電量里程=電池容量÷EPA電耗』,既然EPA電耗是固定的,會浮動的參數只剩「電池容量」(主要受校正和溫度影響),可參考《TESLA小知識》自行評估電量衰退的方法

●可是燃油車的剩餘里程會隨駕駛習慣改變啊?
這是造成誤解的主因,要拿燃油車類比也行,但該比的不是剩餘里程,而是油表刻度,試想,油表刻度若隨駕駛習慣改變,會造成困擾吧

其實車上也有「會隨駕駛習慣改變」的預估里程供參考,就在橘色電耗圖的右側
《TESLA小知識》電量里程「不會」隨駕駛習慣改變

資料來源:官網
https://www.tesla.com/support/range?redirect=no
《TESLA小知識》電量里程「不會」隨駕駛習慣改變

延伸閱讀:
《TESLA小知識》車頭雷達位置圖解 (S/X/3)
《TESLA小知識》以TeslaFi評估電量衰退
《TESLA小知識》自行評估電量衰退的方法
《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)
https://bit.ly/TeslaHere《我的推薦碼
找到官網佐證,終於不用再爭論了,把一些次要的說明移到這篇



資料來源:車主手冊
下圖來自Model S/X的車主手冊,Model S/X有「額定」和「典型」兩種顯示方式可選(「典型」已改名為「一般」,手冊還沒改)。Model 3只有「一般」,也就是美規EPA里程,以Model 3性能版來說是310英里,也就是499km左右


資料補充 (太多人還是搞錯,快變成流言終結了...)
●因TESLA未說明細節,國外車友推測車輛內部的算法是『電量里程=電池容量÷EPA電耗』,並經實測確認推測合理 (下文有多提幾個浮動的原因,太細了故省略)
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/calculate-usable-battery-capacity-based-on-rated-miles-values.84434/
●校正泛指「鋰電池容量估算的複雜和困難」,電量估算不準造成浮動,所有鋰電池都有這個問題
https://kknews.cc/zh-tw/car/xnj48oq.html
●每台新車的電量里程有差異、初期好像衰退比較快?這都是正常的,每個全新電池組的容量本來就會不同,初期衰退快是鋰電池的特性
https://tw.weibo.com/ridingtilldie/4446208787273618
https://bit.ly/TeslaHere《我的推薦碼
●先說結論
車上顯示的電量里程(電量公里數)是美規EPA里程,不會隨駕駛習慣改變

Porsche Taycan的邏輯和Tesla不同,電量里程「會」隨駕駛習慣改變



來源:https://www.youtube.com/watch?v=74JpC2HfIsM
https://bit.ly/TeslaHere《我的推薦碼

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