timrestart wrote:能夠在眾多大廠的競爭(恕刪) 如果樓主有GOGORO的話電馬達駕駛起來的感覺差不多也不會很爽 就是一部電馬達的交通工具也不是精品股價會漲是因為3賣的好 Y即將上市P也有上市消息並發表買這車是在買系統 而不是買車
timrestart wrote:能夠在眾多大廠的競爭(恕刪) 經典否,不知,這需要時間驗證,但是劃時代是確定的。沒有特斯拉,不可能用平價買到可以環台甚至橫跨美國本土的電動車。特斯拉大概就是那種,討厭的人會想盡辦法黑他。車主則是那種一但你開過就回不去甚至無法選擇其他車品牌的。因為在便利性跟趣味性還有操縱的順暢感都是令人無法自拔的。不過,特斯拉在電機動力系統與電池管理系統外的硬體,還需要再累積更多的設計經驗與技術。要不有時候會有一些還不夠成熟的設計就是。例如大燈、車體結構的模組化、空間規劃等等的。但是軟體上確實也是目前特斯拉的強項。並且持續在進步中。
特斯拉不僅是自動輔助駕駛厲害更讓我驚訝的是他的動能回收系統油車的煞車只能靠煞車皮或者是說煞車碟盤來制動,能量轉化成熱能而浪費掉,還要損耗煞車系統特斯拉可以回收能量,還能大大節省煞車零件的消耗尤其是開山路時,幾乎都靠電門的深淺控制即可,不用一下踩油門,過大彎要踩煞車所以tesla說它是近代經典一點也不為過
大家都說賈伯斯的IPHONE是經典他認為手機就是要4吋 一手掌握剛剛好但現在給我四吋我還真不要太小了 經典又如何?重要的是她掀起了智慧型手機的時代特斯拉也是是不是經典見仁見智但是他正在改變汽車產業...